Pásový dopravník, známy tiež ako pásový dopravník, je hlavnou zložkou dopravného pásu, známy tiež ako pás a dopravný pás zdvojnásobuje mechanizmus trakcie a ložiskový mechanizmus. Zloženie a pracovný princíp pásového dopravníka sú nasledujúce, ktoré zahŕňajú hlavne nasledujúce časti: dopravný pás (bežne známy ako pás), voľnobežné a stredný rám, zariadenie na napínanie valčekov, brzdové zariadenie, čistiace zariadenie a vykladacie zariadenie.
Horný pás trupu bežného pásového dopravníka jePodporované nečinnými v tvare žľabu na zvýšenie prierezovej plochy toku a dolný pás je návratová časť (prázdny pás, ktorý nie je naložený), a spodný voľnobeh je vo všeobecnosti plochý voľnobežník. Prepravy pásov sa môžu použiť na vodorovnú, naklonenú a vertikálnu prepravu. V prípade bežného dopravníka s pásom nakloneným smerom nahor, jeho uhol sklonu nepresahuje 18 ° a preprava smerom nadol nie je
Viac ako 15 °. Dopravný pás je prevodený cez prevodovku a chvostový reverzný valček za vzniku nekonečného prstencového pásu. Horné a dolné časti dopravného pásu sú podopreté na valcoch. Napínanie zariadenia poskytuje dopravnému pásu napínajúcu silu potrebnú na správne fungovanie. Pri práci sa valcový valček poháňa dopravný pás, aby prešiel trením medzi ním a dopravným pásom. Materiál sa naloží na dopravný pás z bodu zaťaženia, aby sa vytvoril nepretržitý pohyb toku, ktorý sa vykladá v bode vykladania. Všeobecne platí, že materiál sa naloží na horný pás (časť ložiska) a vykladá sa na bubny hlavy (tu, to znamená prenosový bubon) a môže sa tiež vykladať do stredu pomocou špeciálneho vykladacieho zariadenia. Dopravné pásy sú najdrahšie a náchylné na opotrebenie komponentov dopravného pásu. Pri sprostredkovaní abrazívnych materiálov, ako je železná ruda, by sa mala výrazne znížiť trvanlivosť dopravného pásu. čas
Zlepšenie trakcie prenosu sa môže zvážiť z nasledujúcich troch aspektov:
(1) Zvýšenie uhol obálky % pri príležitostiach, ktoré si vyžadujú väčšiu trakciu, sa na zvýšenie obvodu môže použiť dvojitý valcujúci jednoduchý prenos
Zabalte rohy.
(2) Zvýšenie koeficientu trenia „Špecifické opatrenia môžu pokryť vložku veľkým koeficientom trenia na prenosovom bubne, aby sa zvýšil koeficient trenia.
Prostredníctvom vypracovania vyššie uvedeného zásady prenosu je zrejmé, že zvýšenie uhla obálky je účinným spôsobom zvýšenia trakcie.
Preto je táto metóda určená na použitie pri prenose.
(3) Zvýšte napätú silu. Zvýšenie počiatočného napätia môže zvýšiť napätie dopravného pásu v bode oddelenia valcovania prenosu, hoci je možné zlepšiť trakčnú silu. Avšak kvôli zvýšeniu „sekcia dopravného pásu sa musí zodpovedajúcim spôsobom zvýšiť, aby sa zvýšila štrukturálna veľkosť prenosového zariadenia, čo je neekonomické. Preto by sa nemalo používať pri návrhu, ale v prevádzke, ale v prevádzke, v dôsledku predĺženia dopravného pásu sa preto napätie znižuje, čo vedie k zníženiu trakcie a napätie sa môže primerane zvýšiť pomocou využívania zariadenia, ktoré sa zvyšuje.
