Žľabové voľnobežky
Typ valčeka
Žľabové napínacie koleso je jedným z kľúčových komponentov pásového dopravníka, ktorý sa používa hlavne na udržanie plynulého chodu dopravného pásu, zabránenie vychýleniu pásu a vytvorenie určitého vodiaceho efektu cez časť, ktorá je v kontakte s pásovým dopravníkom, aby sa materiál rovnomerne rozložil v smere šírky pásma, aby sa zabezpečila efektívnosť dopravy a presný prenos materiálu.
Žľabové voľnobežky
Klasifikácia
Bežný typ, typ naklonenia dopredu, vodiaca kladka v tvare V atď
Oblasti použitia
Ako sú bane, elektrárne, oceliarne, kamenné závody, cementárne, umývačky uhlia, soľné závody, alkalické závody, závody na výrobu hnojív, doky atď.
klasifikovať
K dispozícii sú obyčajné kladky, kladky s predklonom, rýchlovymeniteľné kladky ložísk, visiace kladky, trojreťazové kladky, reverzibilné kladky, vodiace kladky s premenlivým uhlom drážky, prechodové kladky, kladky v tvare V a iné typy.
Vlastnosti:
1. Žľabový valec má vlastnosti odolnosti proti korózii: kyseliny a alkalické soli naň nemajú korozívny účinok.
2. Drážkovaná kladka má silnú tvrdosť: silná odolnosť proti opotrebovaniu.
3. Dobré tesnenie: vodiaca kladka žľabu je úplne utesnená a dva konce sú vybavené plastovými labyrintovými tesniacimi krúžkami, takže olej a mazivo neuniknú, čo môže spôsobiť, že valivý hriadeľ bude dlhší čas; Žľabové valce sú prevádzkované v úplne utesnenom stave.
4. Keramický povrch vodiacej kladky žľabu: vytvára sa oxidový film, povrch je hladký, materiál nie je priľnutý, koeficient kontaktného trenia s dopravným pásom je malý a hnacia sila navijaka je znížená.
5. Dlhá životnosť žľabovej napínacej kladky: žľabová napínacia kladka je 2-5 krát dlhšia ako oceľová kladka a môže znížiť opotrebovanie remeňa, remeň neprebieha po okraji a predlžuje životnosť remeňa.
6. Nízke prevádzkové náklady: žľabové napínacie zariadenie môže znížiť komplexné náklady na pásový dopravník a znížiť počet pracovných hodín údržby.
Prevencia
Napínacia kladka žľabu sa používa na dopravu sypkých materiálov a jej uhol drážky je 30°;
Bezpečnostné opatrenia pri používaní korýtkových napínacích dopravných pásov:
1. Zabráňte spusteniu zaťaženia dopravného pásu.
2. Ak sa dopravný pás odchyľuje, mali by sa včas prijať opatrenia na jeho nápravu.
3. Dopravné pásy rôznych typov a špecifikácií a vrstiev by sa nemali používať spolu a ich spoje by mali byť zlepené.
4. Typ, štruktúra, špecifikácia a počet vrstiev vyrovnávacieho valca by sa mali primerane vybrať podľa podmienok použitia.
5. Rýchlosť chodu dopravného pásu by nemala byť väčšia ako 2,5 m/s a materiály s veľkou blokovosťou a abrazívnymi vlastnosťami a vykladacie zariadenie na pevné hrušky by sa mali používať čo najviac pri nízkej rýchlosti.
6. Vzťah medzi priemerom prevodového bubna valčekového dopravníka a plátennou vrstvou dopravného pásu, zladením prevodového valca, spätného valca kladkostroja a požiadavkami na uhol drážky valčeka by sa mal rozumne zvoliť podľa konštrukčných predpisov dopravníka.
7. Smer podávania by mal sledovať smer pohybu dopravného pásu a mal by sa použiť sklz, aby sa znížil dopad na dopravný pás pri páde materiálu, aby sa zmenšila vzdialenosť pádu materiálu; V prijímacej časti dopravného pásu by sa mala skrátiť vzdialenosť medzi valčekmi a ako netesnosť by sa mal použiť vyrovnávací valec a dopravný pás by mal byť v súlade s mäkkou a miernou usmerňovacou doskou, aby sa zabránilo príliš tvrdému usmerňovaniu a poškriabaniu povrchu pásu dopravného pásu.
8. Keď je trecí valec v prevádzke, ak valec chýba, mal by byť včas pridaný a opravený; Valec je pokrytý materiálom, čo má za následok neúčinné otáčanie, aby sa zabránilo uviaznutiu rozliatia medzi kužeľovým valčekom a pásom, dbajte na premazanie pohyblivej časti dopravného pásu, ale nezafarbujte dopravný pás olejom.
9. Zabráňte zablokovaniu dopravného pásu rámami, stĺpmi alebo blokovými materiálmi, zabráňte jeho zlomeniu a roztrhnutiu a korčekový elevátor nájde dopravný pás, keď je čiastočne poškodený, umelý hodváb by mal byť včas opravený, aby sa zabránilo expanzii.
