Koryto
Typ valca
Knižkový kanál je jednou z kľúčových komponentov pásového dopravníka, ktorý sa používa hlavne na udržiavanie hladkej prevádzky dopravného pásu, zabránenie odchýlky pásu a vytvorenie určitého vodiaceho účinku cez časť kontaktu s dopravným pásom, takže materiál je rovnomerne rozložený v smere šírky pásma, aby sa zabezpečila účinnosť sprostredkovania a presný prenos materiálu.
Koryto
Klasifikácia
Obyčajný typ, typ sklonu, v tvare V, atď.
Aplikácia
Ako sú bane, elektrárne, oceľové mlyny, kamenné rastliny, cementové rastliny, rastliny pre umývanie uhlia, soľné rastliny, alkalické rastliny, rastliny hnojív, doky atď.
klasifikovať
Existujú bežné nečinnosti, voľnobetky na sklonenie vpred, voľnobetelia ložiskových ložísk, závesné voľnobečky, voľnobežníky s tromi reťazcami, reverzibilné voľnobežníky, premenlivé drážky uhliteľov, voľnobežky prechodu, voľnobežky v tvare V a ďalšie typy.
Vlastnosti:
1. Krajinový valček má charakteristiky odolnosti proti korózii: kyslé a alkalické soli nemajú na ňu žiadny korozívny účinok.
2. Drážkovaný voľnobeh má silnú tvrdosť: silný odpor opotrebenia.
3. Dobré tesnenie: Knižnica je úplne utesnená a dva konce sú vybavené plastovými labyrintskými tesniacimi krúžkami, takže olej a mastnota nebude unikať, čo môže na dlhú dobu urobiť valivý hriadeľ; Krajinové valčeky sú prevádzkované v plne zapečatenom stave.
4. Keramický povrch žľabového kanálika: Oxidový film sa vytvára, povrch je hladký, materiál nie je priľnavý, koeficient kontaktného trenia s dopravným pásom je malý a hnacia sila navijku sa zníži.
5. Dlhá služba životnosti koryta: Krajina Idler je 2-5-krát dlhšia ako oceľový voľnobežník a môže znížiť opotrebenie pásu, pás nespája okraj a predlžuje služobnú životnosť pásu.
6. Nízke prevádzkové náklady: Krajinný kanál môže znížiť komplexné náklady na dopravník pásov a znížiť si údržbárske hodiny.
Prevencia
Krajina sa používa na sprostredkovanie objemových materiálov a jeho uhol drážky je 30 °;
Preventívne opatrenia pre používanie korytnačiek Conner Conportsor:
1. Zabráňte spusteniu zaťaženia dopravného pásu.
2. Ak sa dopravný pás odchyľuje, mali by sa prijať opatrenia na jeho nápravu v čase.
3. Dopravné pásy rôznych typov a špecifikácií a vrstiev by sa nemali používať spolu a ich kĺby by sa mali prilepiť spolu.
4. Typ, štruktúra, špecifikácia a počet vrstiev valca vyrovnávacej pamäte by sa mali primerane vyberať podľa podmienok použitia.
5. Rýchlosť prevádzky dopravného pásu by nemala byť väčšia ako 2,5 m/s a materiály s veľkou blokovnosťou a abrazívnymi vlastnosťami a vykladacím zariadením pre pevné hrušky by sa mali čo najviac používať pri nízkej rýchlosti.
7 vybrané podľa konštrukčných predpisov dopravníka.
7. Smer kŕmenia by sa mal riadiť smerom behu dopravného pásu a mal by sa prijať sklz, aby sa znížil vplyv na dopravný pás, keď materiál klesá, aby sa znížila vzdialenosť poklesu materiálu; V prijímacej časti dopravného pásu by sa malo skrátiť rozstup valcov a mal by sa používať ako únik a dopravný pás by mal byť v súlade s mäkkou a miernou doskovou doskou usmerňovačov, aby sa predišlo doskovej doske v odoslaní byť príliš tvrdý a poškriabať povrch pásu dopravného pásu.
8. Ak sa valcový valček používa, ak valček chýba, mal by sa pridať a opraviť včas; Valček je pokrytý materiálom, ktorý vedie k neúčinnej rotácii, aby sa zabránilo uviaznutiu rozliatia medzi zúženým valcom a pásom, venujte pozornosť mazaniu pohyblivej časti dopravného pásu, ale neolejujte nalejom dopravného pásu.
9. Vyhnite sa blokovaniu dopravného pásu blokovaným rámcami, stĺpmi alebo blokovými materiálmi, zabránite mu zlomenie a trhanie a vedierový výťah nájde dopravný pás, keď je čiastočne poškodený, by mal byť Rayon opravený v čase, aby sa zabránilo expanzii.
