Vďaka štrukturálnym vlastnostiam poháňaným optimalizáciou nákladov,oceľové kordové dopravné pásysú počas skutočnej prevádzky stále náchylné na špecifické poruchy. Zvládnutie cielenej logiky odstraňovania problémov pre takéto produkty je základnou zárukou stabilnej prevádzky nízkonákladových dopravných systémov.
Ide o najčastejšiu poruchu jedinečnú pre tento typ výrobku, ktorá sa prejavuje ako lokalizované obnaženie vnútorných oceľových kordov na povrchu pásu alebo vytrhávanie a rozstrapkanie drôtu na okrajoch pásu.
Nedostatočná hrúbka krycej vrstvy: Na kontrolu nákladov majú nákladovo riadené rozpočtové produkty s „dohodou“ zvyčajne kryciu vrstvu o 10 – 20 % tenšiu ako štandardné produkty, so slabšou odolnosťou voči opotrebovaniu a prieniku. Dlhodobá prevádzka sa opotrebuje cez kryt a priamo odkryje oceľové kordy.
Chyby v procese vulkanizácie spoja: Lacné výrobky majú často tenší zinkový povlak na povrchu oceľového kordu. Ak teplota a tlak nie sú počas vulkanizácie na mieste správne kontrolované, pevnosť spojenia medzi oceľovými kordmi a gumou bude nedostatočná, čo vedie k vytiahnutiu kordu zo spoja počas prevádzky.
Nedostatok ochrany hrán: Kvôli zníženiu nákladov sa často vynechávajú konštrukcie hrán, ako sú gumové pásy odolné voči oleju a opotrebovaniu. Po trení medzi okrajom pásu a rámom sa pás opotrebováva priamo na vrstvu oceľového kordu.
Lokálna oprava výstuže: Keď sa zistí vystavenie oceľového kordu malej plochy, okamžite odstráňte hrdzu z exponovanej oblasti a použite špeciálne lepidlo na oceľový kordový dopravník vulkanizujúce za studena + gumovú fóliu odolnú proti opotrebovaniu na utesnenie povrchu, čím sa zabráni prenikaniu vodnej pary, ktorá spôsobuje koróziu a lámanie kordu.
Štandardizovaná konštrukcia spoja: Spoje pre takéto produkty musia spĺňať parametre vulkanizácie špecifikované výrobcom. Pred vulkanizáciou vyleštite plávajúcu hrdzu na povrchu oceľového kordu, naneste 3 vrstvy špeciálneho lepidla a zakážte zjednodušené procesy.
Nainštalujte ochranné plechy okrajov: Nainštalujte vymeniteľné polyuretánové ochranné plechy v kontaktnej polohe medzi rámom a okrajom pásu, aby sa zabránilo priamemu treniu o okraj pásu.
Prejavuje sa tak, že sa pás dopravníka časom uvoľňuje a napínacie zariadenie nedokáže eliminovať preklzávanie ani po vyčerpaní celého nastavovacieho zdvihu.
Nedostatočné predpätie oceľových kordov: Produkty Budget nie sú pred opustením závodu podrobené dostatočnému predbežnému napínaniu oceľových kordov, takže po uvedení do prevádzky pri zaťažení dochádza k plastickej deformácii, čím sa zvyšuje celková dĺžka.
Malá rezerva menovitej ťahovej sily: Pri nákladovo orientovanom dizajne má bezpečnostný faktor takýchto výrobkov zvyčajne spodnú hranicu. Keď napätie oceľových kordov pri vysokom zaťažení prekročí medzu pružnosti, dôjde k nevratnému predĺženiu.
Zlá prispôsobivosť napínacieho zariadenia: Niektoré projekty volia zjednodušené napínacie mechanizmy, aby zodpovedali lacným dopravným pásom, s nedostatočne rezervovaným nastavovacím zdvihom, ktorý nemôže kompenzovať normálne predĺženie tela pásu.
Rezanie a opätovné spojenie: Ak predĺženie presiahne 0,5 % celkovej dĺžky pásu, odrežte časť pásu a vytvorte nový spoj. Je prísne zakázané vynútiť prevádzku nadmerným napnutím, aby sa predišlo riziku pretrhnutia remeňa.
Postupné zavádzanie do prevádzky: Pred uvedením nového remeňa do prevádzky ho najskôr 24 hodín nechajte bežať naprázdno, potom ho postupne zaťažte na 50 %, 80 % a 100 % menovitého zaťaženia, aby sa uvoľnila skorá plastická deformácia.
Vylepšite konfiguráciu napínania: Vymeňte pevný napínací systém za automatický systém hydraulického napínania, aby ste kompenzovali predĺženie remeňa v reálnom čase, čím sa vyhnete poruchám spôsobeným oneskoreným manuálnym nastavením.
Prejavuje sa ako vydutie a praskliny na spoji a v závažných prípadoch sa celý spoj oddelí od tela pásu.
Degradovaný kaučuk: Vulkanizovaný kaučuk dodávaný s cenovo výhodnými produktmi podľa dohody je zvyčajne obyčajný prírodný kaučuk so zlou tepelnou odolnosťou a odolnosťou proti starnutiu, čo vedie k zlyhaniu spojovacieho rozhrania pri starnutí po dlhodobej prevádzke.
Odchýlka usporiadania oceľového kordu: Lacné výrobky majú počas výroby nedostatočnú jednotnosť usporiadania oceľového kordu. Počas spájania dochádza k lokálnej koncentrácii napätia na kordoch, čím dochádza k roztrhnutiu gumovej vrstvy.
Erózia vplyvom prostredia: Ak dopravované materiály obsahujú kyseliny, zásady alebo oleje, preniknú na rozhranie spoja a poškodia pevnosť spojenia. Takéto výrobky samotné majú obmedzenú rezervu v chemicky odolných vzorcoch, takže sú zrejmejšie ovplyvnené.
Používajte vysokovýkonnú gumu: Počas vulkanizácie spoja sa musí použiť špeciálna spojovacia guma zodpovedajúca výkonu pôvodného továrenského krytu; všeobecné lacné náhrady gumy sú zakázané.
Posilnite kontrolu spoja: Po každej zmene skontrolujte spoj, či na ňom nie sú vydutiny a známky presakovania vody. Ak sa zistia drobné praskliny, okamžite vykonajte utesnenie okrajov a vodotesnú úpravu, aby ste zabránili ďalšej expanzii.
Návrh redundantného spoja: Pre kritické línie je možné pre spoje použiť „dvojkrokovú“ vulkanizačnú štruktúru, ktorá zvyšuje odolnosť v ťahu o 30 % v porovnaní s konvenčnými jednokrokovými spojmi, čím sa kompenzuje inherentný nedostatok pevnosti samotného produktu.
Cielená preventívna údržba: Prevádzkové stratégie zodpovedajúce lacným produktom
Pre cenovo dostupné oceľové kordové dopravníkové pásy podľa dohody je potrebné upraviť všeobecný rytmus údržby pomocou vysokofrekvenčných a lacných kontrol, aby sa predišlo závažným poruchám:
| Frekvencia | Obsah inšpekcie |
| Denná kontrola | Zamerajte sa na kontrolu opotrebovania krytu na okrajoch remeňa, spojoch a miestach podávania; zmerajte zvyškovú hrúbku krytu a ak je menšia ako 2 mm, okamžite zabezpečte opravu. |
| Týždenná kontrola | Zistite, či je spoj posunutý alebo prasknutý, skontrolujte zostávajúci zdvih napínacieho zariadenia a vopred naplánujte rezanie a spájanie pásu, ak je zostávajúci zdvih menší ako 1/3 celkového zdvihu. |
| Mesačná údržba | Náhodne odoberte vzorky oceľových kordov: odrežte malú vzorku z nepracujúcej oblasti pásu, odlúpnite ju, aby ste skontrolovali koróziu kordu. Ak sa objaví veľkoplošná červená hrdza, zhodnoťte celkový cyklus výmeny. |
| Štvrťročné overenie | Použite prenosný röntgenový defektoskop na skenovanie usporiadania oceľového kordu vo vnútri spoja, aby ste vopred identifikovali skryté riziká, ako je delaminácia a zlomené drôty. |
