Pri návrhu hnacieho zariadenia sa väčšinou používajú spojky a tu je stručný úvod: spojky sa bežne používajú komponenty pri mechanickom prenose. Používa sa na pripojenie dvoch hriadeľov a pri spustení stroja sa nedajú oddeliť dva hriadele; Až po zastavení stroja a prepustení sa demontáž môže tieto dve osi oddeliť.
Dva hriadele spojené spojkou často nemôžu zabezpečiť prísne zarovnanie v dôsledku výrobných a inštalačných chýb, deformácie po nosení zaťaženia a vplyvu zmien teploty, ale existuje určitý stupeň relatívneho posunu. Vyžaduje si to, že pri navrhovaní spojenia by sa zo štruktúry mali prijať rôzne rôzne opatrenia, aby sa dosiahol výkon prispôsobenia sa určitému rozsahu relatívneho posunu.
Podľa toho, či existuje schopnosť kompenzovať rôzne relatívne posuny (to znamená, či je možné spojenie udržiavať za podmienky relatívneho posunu), môžu byť spojené rozdelené do dvoch kategórií: tuhé spojky (bez kompenzačnej schopnosti) a flexibilné spojenia (s kompenzačnou schopnosťou). Flexibilné spojky sa dajú rozdeliť do dvoch kategórií: flexibilné spojky s nepružnými prvkami a flexibilnými spojkami s elastickými prvkami.
Tuhé spojky
Tento typ spojenia je typ rukávov, typ svorky a typ príruby. Spojenie príruby je kombináciou dvoch spútavých spojov na prenos pohybu a krútiaceho momentu. Spojenie príruby môže byť vyrobené zo sivej liatiny alebo uhlíkovej ocele a odlievacia oceľ alebo uhlíková oceľ by sa mala používať na ťažké zaťaženie alebo ak je obvodová rýchlosť vyššia ako 30 m/s. Pretože príruba je tuhá väzba, chýba mu schopnosť kompenzovať relatívne posunutie týchto dvoch osí, takže požiadavky na neutralitu týchto dvoch osí sú veľmi vysoké. Ak dôjde k relatívnemu posunu týchto dvoch osí, spôsobí v stroji ďalšie zaťaženie, ktoré zhorší pracovnú situáciu, ktorá je jej hlavnou nevýhodou. Avšak z dôvodu jednoduchej štruktúry, nízkych nákladov a veľkého prenosu krútiaceho momentu sa často používa, keď je rýchlosť nízka, nedochádza k žiadnemu dopadu, tuhosť hriadeľa je veľká a centrum je dobré
Flexibilné spojky
(1) Flexibilné spojenie bez elastických prvkov
Kvôli ich flexibilite tieto spojky kompenzujú relatívne posunutie týchto dvoch osí. Pretože však neexistujú žiadne elastické prvky, nemôže tlmiť a tlmiť vibrácie. Bežne sa používajú tieto: 1) Krížové posúvacie spojenie
Spojovanie krížových sklíčok pozostáva z dvoch polosúlkov s drážkami na koncovej tvári a stredným diskom so zubami na oboch stranách. Pretože zuby môžu v drážke skĺznuť, relatívne posun medzi týmito dvoma osami je možné počas inštalácie a prevádzky kompenzovať. Materiál tejto spojovacej časti môže byť vyrobený zo 45 ocele a pracovný povrch musí byť ošetrený tepelne, aby sa zlepšila jeho tvrdosť; Oceľ Q275 sa môže tiež použiť na nižšie požiadavky bez tepelného spracovania. Aby sa znížilo trenie a poškodenie, mal by sa ropa vstreknúť z ropného otvoru medziproduktu na mazanie
Pretože semifináľovanie a stredný disk tvoria pohybujúci sa pár, relatívna rotácia sa nemôže vyskytnúť, takže uhlová rýchlosť hnacieho hriadeľa a hriadeľ poháňaný by mali byť rovnaké. Pri práci s relatívnym posunom medzi týmito dvoma hriadeľmi však stredný disk vytvorí veľkú odstredivú silu, čím sa zvýši dynamické zaťaženie a opotrebenie. Preto by sa malo poznamenať, že pracovná rýchlosť by nemala byť väčšia ako zadaná hodnota.
2) Presúvacia väzba
Toto spojenie je podobné spojke krížového snímky, s výnimkou toho, že drážky na oboch stranách polovičnej spojky sú široké a pôvodný stredný disk sa mení na štvorcový posúvač bez zubov na oboch stranách a zvyčajne sa vyrába z handrového bakelitu. V dôsledku zníženej hmotnosti medziproduktu má vysokú hraničnú rýchlosť. Stredný posúvač môže byť tiež vyrobený z nylonu 6 a formulovaný s malým množstvom disulfidu grafitu alebo molybdénu, aby sa pri použití mohol samostatne Toto spojenie má jednoduchú štruktúru a kompaktnú veľkosť a je vhodné pre malú energiu, vysokú rýchlosť bez vážneho nárazu. Podľa výberu rôznych parametrov je spojenie vybrané v tomto návrhu spojením krížového snímky. Krížová posúvacia väzba je spojenie, ktorá používa stredný posúvač na posúvanie v zodpovedajúcej radiálnej drážke na koncovej strane polovice spojky na oboch stranách, aby sa uvedomil spojenie dvoch polovíc spojky. Skladá sa z dvoch polovičných väzieb s drážkami na koncovej tvári a stredného disku so zubami na oboch stranách. Pretože zuby môžu v drážke skĺznuť, relatívne posun medzi týmito dvoma osami je možné počas inštalácie a prevádzky kompenzovať. Krížové posúvacie spojenie sa často používa vo všeobecných motoroch, zvyčajne sa používa na prenos rýchlosťou 250rmin, tuhosť hriadeľa je veľká a nie je násilný dopad. Pásový dopravník, ktorý zodpovedá návrhu tohto článku.
