(1)Ľahký stacionárny pásový dopravník QD80 V porovnaní s typom TDI, Ľahký stacionárny pásový dopravník QD80 má tenší pás a menšiu záťaž s prepravnou vzdialenosťou maximálne 100 m a výkonom motora maximálne 22 kW. Patrí k vysokopevnostnému pásovému dopravníku.
(2)Pásový dopravník s oceľovým lanom DX, v pásovom jadre dopravného pásu sú paralelné tenké oceľové lanáa dopravník môže prejsť niekoľko kilometrov až desiatky kilometrov.
(3)Pásový dopravník v tvare U, tiež známy ako korytový pásový dopravník, jeho samozrejmou vlastnosťou je zväčšenie uhla napínania žľabu bežného pásového dopravníka z 30 ° ~ 45 " na 90 °, aby sa dopravný pás dostal do tvaru U. Výsledkom je, že pás je vytlačený z materiálu, čo má za následok zvýšené trenie medzi materiálom a pásom, čo má za následok sklon dopravníka až 25°
(4)Rúrkový pásový dopravník pásový dopravník v tvare Uje ďalej drážkovaná a nakoniec tvorí okrúhlu rúrku, ktorá je rúrkovým pásovým dopravníkom, pretože dopravný pás je zvinutý do okrúhlej rúrky, takže môže realizovať uzavretú dopravu materiálov, čo môže výrazne znížiť znečistenie práškových materiálov do životného prostredia a môže realizovať ohýbanie.
(5)Dopravný pás pásového dopravníka so vzduchovým vankúšomnebeží na valci, ale beží po vzduchovom filme (vzduchovom vankúši), valec je vynechaný a bežiaci valec je nahradený nepohyblivou drážkou disku vzduchovej komory a vzduchovou komorou so vzduchovými otvormi, znižuje sa pohyblivosť častí, znižuje sa celková ekvivalentná hmotnosť, znižuje sa odpor, zlepšuje sa účinnosť a prevádzka je stabilná a rýchlosť pásu sa dá zlepšiť. Vo všeobecnosti však hrudkovitosť prepravovaného materiálu nepresahuje 300 mm. Okrem použitia napínacieho valca na silné stlačenie dopravného pásu do tvaru žľabu môže metóda zväčšenia logistického úseku zmeniť aj samotný dopravný pás a urobiť nosnú plochu dopravného pásu zvislou stranou s membránou. Vo všeobecnosti sa zvislé bočné opláštenie vyrába do vlnitého tvaru, preto sa nazýva vlnitý pásový dopravník, ktorý je vhodný pre veľké uhly sklonu, s uhlom sklonu viac ako 30° a maximálne 90°.
(6)Lisovaný pásový dopravník.Hlavnými výhodami tohto dopravníka sú: maximálny uhol sklonu dopravovaných materiálov môže dosiahnuť 90°, rýchlosť chodu môže dosiahnuť 6 m/s, dopravná kapacita sa nemení so zmenou uhla sklonu a je možné realizovať uzavretú dopravu sypkých materiálov a toxických materiálov. Jeho hlavnými nevýhodami sú zložitá konštrukcia, zvýšené opotrebovanie dopravných pásov a veľká spotreba energie.
(7)Ťažný pásový dopravník z oceľového lana
Je to produkt kombinácie nekonečnej lanovej dopravy a pásovej dopravy, ktorý má nielen vlastnosti vysokej pevnosti a flexibilnej trakcie oceľového lana, ale má aj výhody kontinuálnej a flexibilnej pásovej dopravy.
