Kvôli rôznym typom dopravných valcov existuje pri navrhovaní valcov veľa problémov.
Hlavné problémy sú:
1) Na trhu je na trhu veľa druhov palieta štruktúra a výrobné materiály sú rôzne, čo vedie k veľkým rozdielom vo výkone a dobrý výkon palety sa môže používať viac ako 10 rokov. Zle výkonné voľby môžu bežať iba niekoľko dní. Ceny sa veľmi líšia v rozmedzí od tisícov do stoviek dolárov. Ako zvoliť voľbu s primeranou cenou a dobrým výkonom je prvý problém, ktorému používatelia čelia.
2) Ako primerane usporiadať voľnobeh v štruktúre dopravníka je tiež problémom, ktorý sa musí brať do úvahy. Počet nečlencov priamo ovplyvňuje predstavenie a prevádzkové náklady celého stroja. V návrhu je potrebné primerane zvoliť rozstup valca a minimalizovať počet valcov, ktoré sa používajú na základe zabezpečenia predstavenia, aby sa znížili náklady na celý stroj a znížili náklady, aby sa zlepšili ekonomické výhody. V súčasnosti neexistuje jednotný medzinárodný štandard a každá krajina používa svoj vlastný štandard, ale životnosť je viac ako 20 000 h. Koeficient odporu. Rôzne systémy, ktoré sú určené prevádzkovými charakteristikami celého stroja, majú rôzne koeficienty prevádzkového odporu.
(3) Hmotnosť valca. Jeho hmotnosť priamo súvisí s výkonom celého stroja.
Aj keď je štruktúra valca relatívne jednoduchá, valček navrhnutý v súčasnosti nespĺňa štandardné požiadavky stanovené štátom a ukazovatele zvažované v návrhu sú nedostatočné, ako napríklad koeficient behu odporu sa zriedka zvažuje. Preto je pri používaní ľahké zlyhať a spôsobiť nehody, čo vedie k relatívne veľkým ekonomickým stratám. Vyžaduje si to dizajnérov, aby zlepšili komplexný výkon dopravníka, pričom sa zameriavajú na kľúčové technológie, ako je začínajúca technológia, technológia brzdenia, technológia automatického napínača a rýchla technológia sa pohybujúcej sa technológiou na chvoste, aby sa zlepšila spoľahlivosť a životnosť servisu valca a znížila koeficient prevádzkového odporu.
