Voľnobežné koleso je jednou z kľúčových komponentov, ktoré ovplyvňujú efekt použitia dopravníka, čo predstavuje asi 30 % ~ 40 % hmotnosti celého stroja a 5 % ~ 30 % ceny celého stroja. V pásových dopravníkoch sa vodiace kladky používajú na podopretie dopravného pásu a nákladu a na zabezpečenie toho, aby priehyb dopravného pásu bol v rámci konštrukčných limitov. Pri návrhu pásového dopravníka má výber a množstvo paliet dôležitý vplyv na bežné používanie, stabilnú prevádzku, náklady na údržbu, spotrebu energie a cenu pásového dopravníka.
Vďaka špeciálnemu postaveniu pásových dopravníkov v oblasti prepravy sa výskum na kladkách dopravníkov stáva čoraz dôležitejším. Teraz je výskum a analýza valca hlavne vnútorná štruktúra valca a tvarová štruktúra valca a dosiahli sa dobré výsledky výskumu, takže valček vo vnútornej štruktúre dosahuje primeranú štruktúru, dobré tesnenie, spoľahlivú prevádzku, trvácnosť, tvar a štruktúru, aby sa dosiahol dobrý kontakt s páskou, ochrana, aby sa zabránilo odchýlke, zvýšenie množstva dopravy a ďalšie efekty. Okrem toho je dôležitou súčasťou dizajnu aj materiál použitý na vaničku. V súčasnosti pribúdajú nové materiály a materiálov na výrobu valčekov je stále viac, preto je potrebné zvoliť rozumné materiály, aby valčeky dosahovali lepší výkon. Aby sa zabezpečila pracovná účinnosť dopravníka a znížili náklady, je potrebné vykonať primeraný konštrukčný návrh a spôsoby spracovania a výroby podpery.
V závislosti od typu pásového dopravníka možno napínacie kolesá rozdeliť na rôzne typy. Špecifické pre pásový dopravník, pokiaľ ide o štruktúru, je napínacia kladka rozdelená na hornú napínaciu kladku a dolnú napínaciu kladku. Počet horných valčekov je vo všeobecnosti 3-4 a typy zahŕňajú automatické bežné valčeky, samonastavovacie valčeky a vyrovnávacie valčeky. Počet konzol je vo všeobecnosti 1-2 a hlavnými typmi sú čistiace kladky remeňa a obyčajné kladky. S technologickým vývojom pásového dopravníka sa pozornosť venovala aj výskumu nových typov paliet a objavili sa niektoré nové produkty s unikátnou štruktúrou a vynikajúcim výkonom. Nasleduje krátky úvod do (1) flexibilných napínacích kolies
Flexibilnénaťahovači odkazujúk tým s flexibilnými vlastnosťami, dobrým kontaktom a ochranou pásky počas prevádzky. Z hľadiska pracovného výkonu môže zvýšiť kapacitu dopravníka a zlepšiť uhol sklonu dopravníka. Vo všeobecnosti sa používa vo všeobecnom dopravnom priemysle. Flexibilné vodiace kladky možno rozdeliť do nasledujúcich typov podľa rôznych materiálov, z ktorých sú vyrobené:
1) Parabolické voľnobežky. Hriadeľ valčeka tejto valčekovej jednotky je pružný tŕň, ktorý umožňuje prirodzenému prehýbaniu pásu do parabolického tvaru. Zahŕňa predovšetkým dva dlhé a krátke valivé prvky, pružný tŕň a spojovacie zariadenie. Na tŕni sú v určitom rozvode inštalované dlhé a krátke valcové valivé prvky, ktoré sú schopné rotácie.
2) Odpružené kladky. Konštrukcia pozostáva hlavne z valcových vinutých pružín a závesných mechanizmov. Keď pružina pracuje, je prirodzene konkávna a v líniovom kontakte s páskou, ktorá hrá úlohu podpory pásky a zaťaženia a jej najväčšou vlastnosťou je, že dokáže efektívne vyriešiť problém odchýlky pásky.
3) Nastaviteľné pružinové kladky. Tento typ valčeka pozostáva z valcovej špirálovej pružiny, závesného zariadenia a nastavovacieho zariadenia. Vinutá pružina je inštalovaná striedavo podľa ľavého a pravého otáčania a predpätie môže byť aplikované cez spojovací hriadeľ, ktorý môže ovládať amplitúdu priehybu pružiny, aby mohol realizovať funkcie automatického samočinného vyrovnania a zabrániť nesprávnemu pohybu pásky.
4) Flexibilná špirálová kladka. Skladá sa z konzoly, špirálového valca, ohybného hriadeľa a sedla ložiska. Konštrukčne nie je špirálový hriadeľ vystavený zaťaženiu, takže nedochádza k deformácii a poruche a parametre špirály sú nezávislé od šírky lepidla a zaťaženia.
5) Napínacia kladka drôteného lana. Skladá sa z tŕňa oceľového lana, telesa gumového valca, otočného mechanizmu atď. Pružný tŕň oceľového lana je tvorený tŕňom a oceľovým drôtom a konkávne-konvexné drážkované teleso gumového valca a tŕň oceľového lana tvoria jeden celok. Okrem toho je tu otočný mechanizmus. Vo všeobecnosti je vhodný pre bane, prístavy a iné dopravné polia.
