Finker je jednou z kľúčových komponentov, ktoré ovplyvňujú účinok použitia dopravníka, čo predstavuje asi 30% ~ 40% hmotnosti celého stroja a 5% ~ 30% ceny celého stroja. V pásových dopravníkoch sa nečinnosti používajú na podporu dopravného pásu a zaťaženia a na zabezpečenie toho, aby sa pokles dopravného pásu nachádzal v rámci konštrukčných limitov. Pri návrhu dopravníka pásu má výber a množstvo paliet dôležitý vplyv na normálne použitie, stabilné prevádzky, náklady na údržbu, spotrebu energie a cenu dopravníka pásu.
Vzhľadom na osobitnú polohu dopravných pásov v oblasti dopravy sa výskum v oblasti dopravníkových oblastí stáva čoraz dôležitejším. Teraz je výskumom a analýzou valca hlavne vnútorná štruktúra valca a tvarová štruktúra valca a dosiahla dobré výsledky výskumu, takže valček vo vnútornej štruktúre na dosiahnutie primeranej štruktúry, dobrého tesnenia, spoľahlivej prevádzky, trvanlivých, v tvare a štruktúre, aby sa dosiahol dobrý kontakt s páskou, aby sa predišlo odchýlke, aby sa predišlo odchýlkam, zvýšilo množstvo konteingu a ďalšie účinky. Okrem toho je materiál použitý v podnose tiež dôležitou súčasťou dizajnu. V súčasnosti sa nové materiály zvyšujú a pre výrobné valčeky existuje stále viac a viac materiálov, takže je potrebné zvoliť primerané materiály, aby sa valčeky dosiahli lepší výkon. Aby sa zabezpečila pracovná efektívnosť dopravníka a znížila náklady, je potrebné vykonať primeraný konštrukčný návrh a spracovanie a výrobné metódy na podporu.
V závislosti od typu pásového dopravníka môžu byť idleri rozdelené na rôzne typy. Špecifický pre dopravný dopravník, pokiaľ ide o štruktúru, je voľnobežník rozdelený do horného voľnobehu a dolného voľnobehu. Počet horných valčekov je zvyčajne 3-4 a typy zahŕňajú automatické bežné valčeky, valčeky s vlastným vyrovnaním a valčeky vyrovnávacej pamäte. Počet zátvoriek je spravidla 1-2 a hlavnými typmi sú čistiacimi nečinnosťami a bežnými voľnobežníkmi. Vďaka technologickému rozvoju pásu dopravníka sa venovala aj výskum nových typov paliet a objavili sa niektoré nové výrobky s jedinečnou štruktúrou a vynikajúcim výkonom. Nasleduje stručný úvod k (1) flexibilných voľnobežcov
Flexibilnýidúri odvolávajú sapre tých, ktorí majú flexibilné vlastnosti, dobrý kontakt a ochrana pásky počas prevádzky. Pokiaľ ide o pracovnú výkonnosť, môže zvýšiť kapacitu dopravníka a zlepšiť uhol sklonu dopravníka. Všeobecne sa používa vo všeobecnom dopravnom priemysle. Flexibilní voľnobetelia možno rozdeliť na nasledujúce typy podľa rôznych materiálov, z ktorých sú vyrobené z:
1) Parabolické voľnobetelia. Valcový hriadeľ tejto valčekovej jednotky je flexibilný tŕň, ktorý umožňuje, aby sa pás prirodzene prepadol do parabolického tvaru. Zahŕňa hlavne dva dlhé a krátke valivé prvky, flexibilný tŕň a spojovacie zariadenie. Na tŕle sú v určitej distribúcii inštalované dlhé a krátke valcovité prvky a sú schopné otáčať sa.
2) IDLERS naložené pružiny. Štruktúra pozostáva hlavne z valcových pružín a mechanizmov suspenzie. Keď jar funguje, je prirodzene konkávne a v riadku kontaktu s páskou, ktorá hrá úlohu podpory pásky a zaťaženia a jej najväčšou vlastnosťou je, že môže efektívne vyriešiť problém odchýlky pásky.
3) Nastaviteľné pružinové nečinnosti. Tento typ valca sa skladá z pružiny valcovej cievky, zavesenia a nastavovacieho zariadenia. Prvok cievky je inštalovaná striedavo podľa ľavých a pravých rotácií a predpätie sa dá aplikovať pomocou spojovacieho hriadeľa, ktorý môže ovládať amplitúdu SAG na pružine, aby si mohol uvedomiť funkcie automatického vyrovnania a zabrániť tomu, aby páska zabránila nesprávnemu.
4) Flexibilné špirálové voľnobety. Skladá sa z konzoly, špirálového valca, flexibilného hriadeľa a ložiskového sedadla. Štruktúrne špirálovitý hriadeľ nie je vystavený zaťaženiu, takže nedochádza k deformácii a zlyhaniu a špirálové parametre sú nezávislé od šírky a zaťaženia lepidla.
5) Knižovanie jadra lana. Skladá sa z oceľového tŕňa s drôtom, tela gumového valca, mechanizmu rozťahovania atď. Flexibilný oceľový drôtový lanový tŕň je tvorený tŕňom a oceľovým drôtom a konkávne konvexné drážkované teleso gumového valca a oceľové drôtené lano tŕň tvoria celok. Okrem toho je tu mechanizmus sťahovania. Všeobecne je vhodný pre bane, prístavy a iné dopravné polia.
