EP dopravníksú priemyselné dopravné pásy vyrobené z etylénového propylénového gumy (EPR, bežne skrátene ako gumy EP) ako krycia guma a plátno (napr. Nylonové plátno, polyesterové plátno) alebo oceľové šnúry ako materiál na jatočné jatočné tela. Všeobecne sa používajú na sprostredkovanie materiálu v poliach, ako je ťažba, chemické inžinierstvo, stavebné materiály a prístavy. Ich výkonnostné charakteristiky sú určené molekulárnou štruktúrou EPR (nasýtený uhlíkový reťazec bez dvojitých väzieb) a ich výhody a nevýhody by sa mali analyzovať v spojení so skutočnými pracovnými podmienkami (napr. Teplota, stredné, vlastnosti materiálu).
Päť výhod
1 、 Vynikajúca odolnosť proti poveternostným vplyvom a proti starnutiu: jej nasýtená molekulárna štruktúra odoláva ozónu, ultrafialových lúčoch a erózii veterného dažďu, vďaka čomu je ideálna na použitie v prírode, pričom služobná životnosť je o 30%-50% dlhšia ako obyčajná prírodná guma (NR).
2 、 Dobrá odolnosť voči chemickému médiu Korózia: Toleruje nezávislé oxidačné kyseliny, alkalis, soľné roztoky a všeobecné oleje s minerálnymi/živočíšnymi zemetrasníkmi, ale nie je odolné voči silným oxidantom a aromatickým rozpúšťadlám.
3 、 Dobrá pružnosť a odolnosť proti nárazu: S miernym elastickým modulom absorbuje vplyv z padajúcich materiálov a je menej náchylný k zlomeninám telá alebo po poškodení gumy v porovnaní s tuhými pásmi dopravného dopravníka PVC.
4 、 Nízka absorpcia vody a odolnosť proti vlhkosti: Jej rýchlosť absorpcie vody je zvyčajne <0,5%, čo bráni plesni/hnilobe vrstvy jatočného tela (napr. Plátno) vo vlhkom prostredí.
5 、 Vynikajúci odpor starnutia ozónu: Dokáže dlhú dobu bez praskania ozónu vydržať prostredia ozónu (napr. V blízkosti zváracieho workshopov oblúka), na rozdiel od bežných guma.
Päť nevýhod
1 、 Obmedzený vysoký teplota odporu: Jeho dlhodobá horná hranica prevádzkovej teploty je približne 120 ° C (krátkodobá <1 hodina pre 150 ° C) a zlyhá pri teplotách nad 120 ° C.
2 、 Relatívne zlá odolnosť proti opotrebeniu: jej strata olupovania je 1,2-1,5-násobok stúpačky NR; Aj keď modifikované vzorce (s uhlíkom, oxid kremičitý) môžu zlepšiť odolnosť proti opotrebeniu o 30%-40%, zvyšuje náklady.
3 、 Významný pokles elasticity pri nízkych teplotách: blízko -40 ° C, stvrdne a stráca elasticitu, čo vedie k pokrytiu gumového krakovania a zlomeniny únavy jatočných jatočných jatočných jatočných jatočných jatočných jatočných jatočných jatočných jatočných jatočných telá.
4 、 Špeciálne ošetrenie potrebné na adhéziu jatočných telá: jej priľnavosť na plátno/oceľové káble je nižšia ako NR; Bez špeciálnych lepidiel alebo povrchovej úpravy sú gumy a jatočné telo náchylné na odlupovanie, skracujú životnosť o 20%-30%.
5 、 Vyššie náklady ako bežné gumové dopravné pásy: Jeho cena je asi o 10% vyššia ako bežné dopravné pásy NR/SBR, so zlou nákladovou efektívnosťou pre všeobecné pracovné podmienky (napr. Sprostredkovanie vnútorného zrna).
V súhrne,EP dopravníksú vynikajúcou voľbou pre pracovné podmienky, ktoré si vyžadujú „odolnosť v oblasti životného prostredia a chemickú rezistenciu“, ale musia sa vyhnúť vysokej teplote, vysokej a extrémne studenej scenáre. Ak sa vyžaduje prispôsobenie sa osobitným pracovným podmienkam, ich nedostatky môžu byť kompenzované pomocou modifikovaných vzorcov (napr. Vysoký odpor opotrebenia, nízka teplota odporu), ale musí sa zvážiť rovnováha medzi nákladmi a výkonom.
