(1) Pevný pásový dopravník s vysokou pevnosťou
Toto je v súčasnosti najpoužívanejší model v uhoľných baniach pod zemou, ktorý sa používa hlavne v horizontálnych alebo naklonených situáciách menej ako 18 stupňov. Kvôli obmedzeniam pevnosti dopravného pásu a komponentov nemôže byť dĺžka jedného stroja príliš dlhá. Najvyšší jadrový pás z oceľového drôtu v Číne je ST4000 a celý jadrový pás je PVG3150S. Mechanické spoje s vysokou pevnosťou sa spoliehajú na dovoz. Na zníženie pevnosti remeňa a zmenšenie veľkosti hnacieho zariadenia domáci aj zahraniční bežne používajú stredný lineárny trecí pohon a stredný vykladací pohon a využívajú technológiu mäkkého štartu. V tuzemsku je dostupných takmer 10 typov metód mäkkého štartu, ktoré efektívne riešia problémy so štartovaním veľkých dopravníkov. V súčasnosti sú maximálne hlavné parametre dopravníkov používaných pod zemou v Číne: kapacita Q=1000~3000t/h, prepravná vzdialenosť L=1000~5000m, rýchlosť pásu V=2,5~4,5m/s, celkový výkon pohonu N=750~2000kW a sklon dosiahol 30 stupňov. Hlavné parametre zahraničných pásových dopravníkov sú: prepravná vzdialenosť L=30,4km, kapacita Q=37500t/h, rýchlosť pásu V=6~15m/s, šírka pásu B=4m.
(2) Teleskopický pásový dopravník
Tento model sa používa hlavne na prepravu surového uhlia v porube uhoľných baní. Ak je prepravná kapacita a vzdialenosť veľká, môže sa pridať medziľahlé hnacie zariadenie, aby sa splnili požiadavky. Niektorí výrobcovia v Spojených štátoch, Nemecku, Spojenom kráľovstve a iných krajinách môžu poskytnúť teleskopické pásové dopravníky vhodné pre rôzne výrobné škály vo vysoko výnosných a efektívnych pracovných plochách, s hlavnými parametrami: kapacita Q=2000t/h, prepravná vzdialenosť L=5000m, rýchlosť pásu v=3,5~4m/s, celkový výkon pohonu N=2400kW. Kľúčový výskumný projekt „Vysoko výnosný a efektívny teleskopický pásový dopravník s pracovným čelom“ z „Deviateho päťročného plánu“ z roku 1998 dokáže uspokojiť potreby domácich vysokovýnosných a efektívnych pracovných povalov s ročnou produkciou 2 miliónov ton, s hlavnými parametrami: kapacita Q=1600~2000 t/h, dopravná vzdialenosť B. m/h celkom inštalovaný výkon N=1200kW, šírka pásu B=1,2m a prepravný sklon B≤1°. V roku 2001 boli ukončené priemyselné skúšky a v januári toho istého roku prešiel technickým hodnotením Čínskej asociácie uhoľného priemyslu. V tomto roku bol úspešne vyvinutý teleskopický pásový dopravník pre vysokovýnosnú a efektívnu pracovnú porubu s ročnou produkciou 8 miliónov ton s hlavnými parametrami: kapacita Q=2500t/h, prepravná vzdialenosť L=3000m, rýchlosť pásu V=3,5 m/s, šírka pásu B=1400m, sklon dopravy B≤x3°, výkon celého pásu 0PV0W=3PV so skladovým pásovým skladom a zadná časť stroja sa môže rozširovať alebo skracovať s postupovaním dobývacieho porubu. Konštrukcia je kompaktná, môže byť položená priamo na podlahu tunela bez základov, alebo môže byť zavesená na streche tunela. Rám je ľahký a ľahko sa rozoberá. Dopravníkový pás vo všeobecnosti používa celý jadrový pás spojený s mechanickými spojmi a je v zásade v súlade s hlavnými parametrami teleskopického pásového dopravníka predstaveného od ACE Company banským úradom Shanxi Jincheng.
