VvalčekSystém kontroly kvality, kontrola vzhľadu a dimenzie sú základnými väzbami na zabezpečenie prispôsobivosti, bezpečnosti a následnej prevádzkovej stability valca. Tieto inšpekcie sa musia prísne vykonávať v súlade s normami, ako sú napríklad dopravníky pásov GB/T 10595-2023. Dokonca aj menšie chyby alebo odchýlky môžu viesť k následným zlyhaniam zariadenia.
Inšpekcia vzhľadu vyžaduje komplexnú kontrolu zjavných defektov vo všetkých komponentoch valca. Pre valčekovú trubicu je potrebná kombinácia vizuálnej kontroly a hmatového hodnotenia: povrch musí byť bez štrukturálnych defektov, ako sú praskliny, pieskové otvory a prenikajúce vzduchové otvory. Takéto defekty spôsobia nerovnomerný miestny stres na dopravnom pásme, zrýchľuje opotrebenie a môže dokonca viesť k rozbitiu valcovej trubice v scenároch s vysokým zaťažením, ako sú bane a porty. V prípade zváraných valcových trubíc by zvary mali byť hladké a nepretržité, bez problémov, ako sú zvarové guľôčky, podrezania alebo neúplné prenikanie. Okraje zvarov sa môžu dotknúť ručne, aby sa zabezpečilo, že neexistujú žiadne vyvýšené vklady. Ak je valcová trubica vybavená antikoróznym povlakom (napr. Galvanizáciou, plastovým rozprašovaním), na meranie hrúbky povlaku by sa mal použiť rozchod hrúbky povlaku, pričom odchýlka bola riadená v rámci ± 10%. Medzitým musí byť povlak skontrolovaný, či nie je odlupovanie, ochabnutie alebo bubliny, aby sa zabránilo erodovanej valcovej trubici vo vlhkom alebo korozívnom prostredí.
Pokiaľ ide o ložisko a konzolu: odliatky musia byť bez zmrašťovacích otvorov, uvoľnenia a trhlín; pečiatkové časti nesmú mať zjavnú deformáciu; Výška prachov na okrajoch sa musí merať pomocou detektora Burr a je zabezpečiť, aby bola ≤ 0,2 mm, aby sa predišlo poškriabaniu tesnení alebo operátorov počas montáže. Povrch hlavy hriadeľa by mal byť hladký, bez hrbole, škrabancov alebo hrdze; Časti spojenia so závitom musia byť bez zlomených závitov alebo sklzu závitu, aby sa zabezpečila tesná zostava.
Kontrola presnosti dimenzie vyžaduje použitie presných nástrojov na kontrolu detailov. Na meranie celkovej dĺžky valca sa používa digitálny strmeň (s presnosťou 0,01 mm) a odchýlka musí byť ≤ ± 0,5 mm. Nadmerná odchýlka znemožní prevalčekPresne sa zhoduje s rámom dopravníka, čo vedie k problémom, ako sú nadmerné medzery alebo zlyhanie pri inštalácii po montáži. Mikrometer (s presnosťou 0,001 mm) sa používa na meranie priemeru valčekovej trubice, s odchýlkou ≤ ± 0,3 mm (napríklad skutočné meranie rolovej trubice φ89 mm by malo byť v rozsahu 88,7-89,3 mm). Nadmerná odchýlka priemeru spôsobí nerovnomernú kontaktnú plochu medzi dopravným pásom a rolovou trubicou, ktorá zintenzívňuje miestne opotrebenie. Priemer hlavy hriadeľa v časti, ktorá sa zhoduje s ložiskom, sa kontroluje v súlade s toleranciou H6/H7 (napríklad skutočné meranie hlavy hriadeľa φ20 mm by malo byť 19,987-20 mm). Nadmerne uvoľnené prispôsobenie môže spôsobiť sklz ložiska, zatiaľ čo nadmerne tesné upevnenie povedie k prehriatiu a zaseknutiu. Na kontrolu koaxiality sa používa tester spárovaný s indikátorom číselníka, s odchýlkou na dĺžku na meter ≤ 0,1 mm. Nadmerná odchýlka koaxiálne bude generovať odstredivú silu, keď sa valček otáča, čo spôsobí vibrácie dopravníka, hluk a skrátenie servisnej životnosti zariadenia.
Aj keď kontrola vzhľadu a dimenzie sú základnými odkazmi, sú „prvou obrannou líniou“ pre kvalitu valca. Iba prísnym ovládaním každého ukazovateľa môže byť pevná základňa položená pre následnú výkonnosť a bezpečnú prevádzku valca.
