1. Pevný dopravník by mal byť inštalovaný na pevnom základe podľa predpísaného spôsobu inštalácie. Pred oficiálnym uvedením mobilného dopravníka do prevádzky treba kolesá zakliniť trojuholníkom alebo zabrzdiť. Aby ste sa vyhli chodeniu pri práci, keď je paralelne prevádzkovaných viacero dopravníkov, medzi strojmi a medzi strojmi a stenami by mal byť jeden meter priechod.
2. Pred použitím dopravníka je potrebné skontrolovať, či sú bežiace časti, spony remeňa a ložiskové zariadenia v poriadku a či sú ochranné zariadenia kompletné. Pred spustením je potrebné nastaviť napätie pásky na príslušnú úroveň.
3. Pásový dopravník by sa mal spustiť bez zaťaženia. Pred podávaním počkajte na normálnu prevádzku. Je zakázané najskôr vchádzať do materiálu a až potom jazdiť.
4. Ak beží niekoľko dopravníkov v sérii, mali by začať od vykladacieho konca a začať postupne. Po všetkých bežných prevádzkach je možné materiál podávať.
5. Keď sa pás počas prevádzky odchyľuje, mal by sa zastaviť kvôli nastaveniu a nemal by sa používať neochotne, aby sa neopotreboval okraj a nezvýšilo zaťaženie.
6. Teplota pracovného prostredia a odosielaných materiálov nesmie byť vyššia ako 50 °C a nižšia ako -10 °C. Materiály s kyslými a alkalickými olejmi a organickými rozpúšťadlami sa nesmú prepravovať.
7. Chodci alebo cestujúci majú zakázaný vstup na dopravný pás.
8. Pred zastavením je potrebné zastaviť podávanie a parkovanie je možné zastaviť len vtedy, keď je materiál na páse vyložený.
9. Motor dopravníka musí byť dobre izolovaný. Neťahajte a neťahajte kábel mobilného dopravníka. Motor by mal byť spoľahlivo uzemnený.
10. Je prísne zakázané ťahať pás rukami, keď pás šmýka, aby sa predišlo nehodám.
(1) Po inštalácii každého zariadenia je dopravník starostlivo odladený, aby spĺňal požiadavky výkresu.
(2) Každý reduktor a pohyblivé časti sú naplnené zodpovedajúcim mazacím olejom.
(3) Po tom, ako inštalácia dopravníka spĺňa požiadavky, je každé jednotlivé zariadenie ručne testované a kombinované s dopravníkom, aby spĺňalo požiadavky akcie.
(4) Odlaďovanie elektrickej časti dopravníka. Vrátane odladenia klasickej elektroinštalácie a úkonu, aby zariadenie malo dobrý výkon a dosahovalo navrhnutú funkciu a stav.
Nesprávne vedenie pásu je jednou z najčastejších porúch, keď bežia pásové dopravníky. Existuje mnoho dôvodov nesprávneho sledovania, medzi hlavné patrí nízka presnosť inštalácie a zlá každodenná údržba. Počas procesu inštalácie by hlavové a zadné valčeky a medziľahlé napínacie koleso mali byť pokiaľ možno na rovnakej stredovej línii a navzájom rovnobežné, aby sa zabezpečilo, že dopravný pás nebude predpätý alebo menej predpätý. Okrem toho by mali byť spoje popruhov správne a obvod na oboch stranách by mal byť rovnaký.
Ak sa v procese používania vyskytne odchýlka, mali by sa vykonať nasledujúce kontroly, aby sa zistila príčina a vykonali sa úpravy. Časti a metódy spracovania, ktoré sa často kontrolujú, keď sa dopravný pás odchyľuje, sú:
(1) Skontrolujte nesúlad medzi priečnou osou valca a pozdĺžnou osou pásového dopravníka. Ak hodnota zhody nepresahuje 3 mm, mala by byť nastavená pomocou dlhých montážnych otvorov na oboch stranách súpravy vodiacich kolies. Špecifickým spôsobom je, ktorá strana dopravného pásu je vychýlená, ktorá strana napínacej skupiny sa pohybuje dopredu v smere dopravného pásu alebo druhá strana sa pohybuje späť.
(2) Skontrolujte hodnotu odchýlky dvoch rovín sediel ložísk upevnenia rámu hlavy a chvosta. Ak je odchýlka dvoch rovín väčšia ako 1 mm, mali by byť tieto dve roviny nastavené v rovnakej rovine. Spôsob nastavenia hlavového bubna je: ak sa dopravný pás odchyľuje na pravú stranu bubna, ložiskové sedlo na pravej strane bubna by sa malo posunúť dopredu alebo ľavé ložiskové sedlo dozadu; Ak sa dopravný pás odchyľuje na ľavú stranu kladky, kryt na ľavej strane kladky by sa mal posunúť dopredu alebo pravý kryt by sa mal posunúť dozadu. Zadný bubon sa nastavuje opačne ako hlavový valec.
(3) Skontrolujte polohu materiálu na dopravnom páse. Materiál, ktorý nie je vycentrovaný na priereze dopravného pásu, spôsobí vychýlenie dopravného pásu.
Ak je materiál predpätý doprava, pás sa odchyľuje doľava a naopak. Pri použití by mal byť materiál čo najviac vycentrovaný. Aby sa obmedzilo alebo zabránilo takémuto nesprávnemu vedeniu pásu, môže byť pridaná usmerňovacia doska na zmenu smeru a polohy materiálu.
