Pred inštaláciou dopravníka sa uistite, že ste ho nainštalovali po dokončení prepravnej veže a sila. Inštalácia a nastavenie všetkých dopravníkov by sa malo vykonávať v súlade s geologickými parametrami a výkresmi.
(1) Podčiarknite;
(2) Skontrolujte stavebnú konštrukciu a skontrolujte stav kotevných skrutiek a vložených oceľových dosiek;
(3) Skontrolujte polohu každého komponentu dopravníka;
(4) Nainštalujte priehradový nosník podľa kotevných skrutiek;
(5) Inštalácia a nastavenie zariadenia (vrátane horných a dolných valcov, stieračov, hnacích zariadení atď.);
(6) Nainštalujte zdvíhač pásky;
(7) Nainštalujte teleskopickú hlavu;
(8) Nainštalujte vodiaci žľab;
(9) Nainštalujte napínacie zariadenie;
(10) Nainštalujte všetky držiaky elektrických častí;
(11) Spojenie na rezanie pásky a vulkanizáciu.
Kroky inštalácie elektrických častí dopravníka
(1) Nainštalujte káblové kanály;
(2) Nainštalujte koncové spínače, ochranné zariadenia, elektrické ovládacie skrine atď.;
(3) Nainštalujte elektrické svetlá;
(4) kladenie káblov;
(5) Pripojte vodiče.
Na konci inštalácie dopravníka by mali byť poškodené časti prelakované v súlade s technickými špecifikáciami. Po druhé, pridajte mazivo alebo mazací olej do nasledujúceho dopravného zariadenia podľa postupov uvedených v návode na obsluhu mazacieho oleja: reduktor, spojka, žeriav, sedlo ložiska, ložisko motora atď.
Dopravníky sa budú v budúcnosti vyvíjať smerom k veľkému vývoju, rozširovaniu rozsahu použitia, automatickému triedeniu materiálov, znižovaniu spotreby energie, znižovaniu znečistenia atď.
①Pokračovať v rozvoji smerom k veľkému rozsahu. Veľký rozsah zahŕňa niekoľko aspektov, ako je veľká prepravná kapacita, veľká dĺžka jednotky a veľký uhol sklonu prepravy. Dĺžka hydraulického dopravného zariadenia dosiahla viac ako 440 kilometrov. Dĺžka jedného pásového dopravníka je takmer 15 kilometrov a zdá sa, že niekoľko jednotiek tvorí „pásový dopravník“, ktorý tieto dve miesta spája. Mnoho krajín skúma úplnejšie dopravné konštrukcie na nepretržitú prepravu materiálov na veľké vzdialenosti a vo veľkých objemoch.
②Rozšírte rozsah použitia dopravníka. Vyviňte dopravníky, ktoré dokážu pracovať pri vysokých a nízkych teplotách, v prostrediach s korozívnymi, rádioaktívnymi a horľavými látkami a ktoré dokážu prepravovať horúce, výbušné, aglomerujúce a lepkavé materiály.
③ Aby konštrukcia dopravníka spĺňala požiadavky automatizovaného riadenia systému manipulácie s materiálom pre jeden stroj. Napríklad vozíkový dopravník, ktorý pošta používa na automatické triedenie balíkov, by mal spĺňať požiadavky triediacich akcií.
④ Zníženie spotreby energie na úsporu energie sa stalo dôležitým aspektom vedeckého výskumu v oblasti dopravných technológií. Energia spotrebovaná pri preprave 1 tony materiálu na 1 km bola použitá ako jeden z dôležitých ukazovateľov pre výber dopravníka.
⑤ Znížte prach, hluk a odpadové plyny emitované rôznymi dopravníkmi počas prevádzky.
Pásové dopravníky majú výhody veľkej prepravnej kapacity, jednoduchej konštrukcie, ľahkej údržby a štandardizovaných komponentov. Široko sa používajú v baníctve, hutníctve, uhoľnom a inom priemysle na prepravu sypkých materiálov alebo hotových predmetov. Podľa požiadaviek dopravného procesu môžu byť prepravované jediným dopravníkom. môže byť tiež zložený z viacerých jednotiek alebo kombinovaný s iným dopravným zariadením na vytvorenie horizontálneho alebo nakloneného dopravného systému, ktorý spĺňa potreby rôznych usporiadaní prevádzkových liniek. , vhodné na dopravu práškových, zrnitých, malých kúskov málo abrazívnych materiálov a vrecových materiálov s hustotou menšou ako 1,67/tona/m3 a ľahko vykopateľné, ako je uhlie, štrk, piesok, cement, hnojivo, obilné čakanie . Teplota odosielaných materiálov je nižšia ako 60 ℃. Dĺžku stroja a formu montáže je možné určiť podľa požiadaviek užívateľa. Prevodom môže byť elektrický valec alebo hnacie zariadenie s hnacím rámom.
