Dopravný pás: Thedopravný pásje ložiskový aj ťažný mechanizmus. Bežne sa používajú tri typy dopravníkových pásov, a to bežné dopravníkové pásy, drôtené lanové jadrové dopravníkové pásy a drôtené lanové trakčné dopravníkové pásy.
(1) Bežný dopravný pás: Bežný dopravný pás je možné použiť na pevných, lanových závesných a teleskopických pásových dopravníkoch.
(2) Dopravný pás s jadrom z oceľového lana: Tento dopravný pás je silný dopravný pás vyrobený z oceľového lana (aby odolal ťahovej sile) a pokrytý gumou. Dá sa rozdeliť na dva typy: žiadna látková vrstva (plná guma) a látková vrstva.
(3) Požiadavky na výkon dopravných pásov: Dopravný pás používaný pod zemou musí spĺňať príslušné požiadavky (Bezpečnostné predpisy uhoľných baní) a musí používať pásy spomaľujúce horenie.
Takzvaný dopravný pás spomaľujúci horenie sa vzťahuje na dopravný pás vytvorený plastifikáciou a vulkanizáciou na dopravný pás spomaľujúci horenie v procese výroby dopravného pásu, pričom sa pridáva určité množstvo činidla spomaľujúceho horenie a antistatického činidla.
Nehorľavé dopravníkové pásy by pri vykonávaní testov bezpečnosti mali spĺňať nasledujúce požiadavky:
a) Požiadavky na vodivosť (špecifikovaná hodnota povrchového odporu).
Keď sa vykoná skúška vodivosti vzorky, hodnota povrchového odporu hornej a dolnej vrstvy povrchového odporu vzorky nesmie presiahnuť 300 megaohmov.
b) Požiadavky na skúšku trenia bubna.
Keď sa pevná vzorka otiera o rotujúci oceľový bubon, vzorka by mala byť úplne nehorľavá.
(c) Požiadavky na test horenia liehovým horákom.
Po odstránení plameňa spod vzorky by mala byť vzorka úplne nehorľavá alebo samozhášavá.
(d) Požiadavky na skúšku spaľovania propánu na konvenčných vozovkách.
Po odstránení horáka z dopravného pásu na skúšku horenia propánu na konvenčnej vozovke by mal plameň na skúšobnom kuse sám zhasnúť.
