Energetická časť pásového dopravníka sa skladá z motora veveričky Y Series, kvapaliny (alebo elastickej väzby slivkového kvetu), reduktora, spojky elastického kolónky ZL, brzdenie, brzdu (spätný kvet) atď.
(1) Motorový výkon tejto série je 2,2 ~ 315 kW a reduktor prednostne prijíma typ DBY typu a DCY Tvrdý zubný kužeľový valcový reduktor prevodovky s prenosovým pomerom 8 ~ 50 a je nakonfigurovaný celkom 221 skupín hnacích jednotiek a zodpovedajúcich hnacích snímok. Hnacie zariadenie paralelného hriadeľa zubného zubného povrchu valcového prevodového stupňa je vybrané podľa dodatku I tejto kapitoly.
(2) Určte kombinované číslo z „tabuľky výberu zariadenia hnacieho zariadenia“ podľa šírky pásma, rýchlosti pásu a napájania motora a potom určte požadovanú jednotku pohonu v „kombinovanej tabuľke zariadenia hnacieho zariadenia“.
(3) Spojenie tekutiny so zadnou pomocnou dutinou sa používa ako špeciálna väzba pre túto sériu pásových dopravníkov a jeho počiatočný koeficient krútiaceho momentu je obmedzený na 1,3 ~ 1,7. Pri výbere by mal dizajnér zvoliť množstvo olejovej výplne podľa požadovaného výkonu a maximálneho krútiaceho momentu na začiatku, podľa charakteristickej krivky spojovacej charakteristiky výrobcu a pri všeobecnom výkrese označte množstvo olejovej výplne.
(4) Táto séria prijíma brzdu brzdovej obuvi hydraulickej tyče a zodpovedajúce špecifikácie vrtule by sa mali zvoliť podľa brzdového momentu a situácie vykurovania. Brzdový ovládač je prevádzkovaný pri 100% kontinuite.
(5) Zastúpenie valca poskytovaného v tejto sérii má krútiaci moment 6,9 ~ 23,3 kN · m, ktorý je nainštalovaný na výstupnom hriadeli reduktora s nasledujúcimi špecifikáciami DCY315, a ďalšie typy backstops, ako je napríklad Bumpstop NYD, môže byť konfigurovaný návrhárom. Keď sa na jednom dopravníku používa viac mechanických zákrut. Ak nie je možné zabezpečiť, aby sa zaťaženie rovnomerne zdieľalo, každá spätná väzba sa musí vybrať podľa maximálneho možného krútiaceho momentu pre jeden dopravník. Súčasne by sa mala skontrolovať aj pevnosť hriadeľa prenosového bubna alebo hriadeľa reduktora. Na výstupnom hriadeli reduktora alebo hriadeľa valca prevodovky by sa mal nainštalovať aj spätný stíhanie s viacstranným pohonom a veľkými špecifikáciami.
(6) Spojenie k elastickým zubným obydliam PIN pre výstupný hriadeľ nie je zahrnuté do jednotky pohonu kvôli veľkému počtu podporných špecifikácií a sériové číslo by malo byť označené pri všeobecnom výkrese, keď je celý stroj navrhnutý a vybraný a sú uvedené špecifikácie vybraného spojovacieho modelu.
(7) Táto séria jednotiek hnacích jednotiek je typická konfigurácia jedného motora, ak sa konfiguračné podmienky zmenia alebo keď sa prijme viac motorových jednotiek, dizajnér môže upraviť kombinovanú formu jednotky jednotky.
(8) Výpočet tepelnej energie redukcie povrchu tvrdého zubov so strednou vzdialenosťou väčšou alebo rovnajúcou sa 355 mm nie je zastaraný a dizajnér by mal prijať zodpovedajúce opatrenia.
