V procese dlhodobého použitia dopravného pásu je nevyhnutné naraziť dopravný pás. Nielenže spôsobuje problémy samému, ale čo je dôležitejšie, spôsobuje pre podnikanie pre podnikom zbytočné hospodárske straty.
Ako možno zabrániť týmto situáciám? Poďme stručne analyzovať dôvody.
(1) Vibrácie a náraz spôsobujú uvoľnenie a spadnutie upevňovacích prvkov, čo vedie k pádu uhoľnej podšívky a vodiacej dosky materiálu.
(2) Materiál je zmiešaný s cudzími látkami, ktoré sú tvrdé a uhlové, a uhoľné potrubie je zablokované a stlačené na smrť.
(3) Roller je chybný a valčekový rám spôsobuje škrabance.
(4) Dopravný pás je zavesený za rám po vážnej odchýlke.
(5) Čistič je zapojený do bubna (návratový čistič), skrutka je voľná a je tu predchodca odrážania.
(1) V dôsledku obmedzenia veľkosti priestoru je počet ohybu dopravného pásu veľký.
(2) Vulkanizácia kĺbu sa uskutočnila viac ako dvakrát z rôznych dôvodov.
(1) Priemer reverznej kladky je malý a ohybové napätie dopravného pásu je veľké.
(2) Kvalita vulkanizovaného kĺbu dopravného pásu je zlá, najmä ak je vulkanizácia vyššia ako dvakrát, sila kĺbu výrazne klesá alebo sa vrstva plátna počas lepenia alebo leštiaceho úniku a pevnosť je tu redukovaný.
(3) V prípade reverzibilného dopravníka, pretože horné a dolné kolo môže byť iba v jednom smere, je ľahké ho poškriabať ostré rohy čističa, vypúšťanie a iné vybavenie na opasku.
(4) Pracovný cyklus dopravníka je krátky, začiatok je častý a okamžitá napätá sila je veľká.
(1) Medzi podšívkovou doskou vodiacej drážky a páskou nie je vhodná, čo má za následok abnormálne opotrebenie alebo cudzie predmety sú vložené do medzery, čo vedie k abnormálnemu opotrebeniu alebo škrabancom.
(2) Prietok materiálu v vodiacom žľabe je nekonzistentný s rýchlosťou dopravného pásu a kvapka je veľká, čo urýchľuje opotrebenie povrchu gumy.
(3) Valček je poškodený, čo vedie k abnormálnemu opotrebeniu alebo škrabancom pásky.
(4) Nelegálne operácie, zváracia troska obarenia počas údržby a čistejšie škrabance.
(5) Posunutie pásky tiež spôsobí abnormálne opotrebovanie pásky.
V procese používania dopravného pásu sú najbežnejšie problémy:cudzie škrabance tela, miestne poškodenie cudzieho tela, opotrebenie, perforácia atď.
Zvyčajne je dopravný pás čiastočne poškodený v dôsledku cudzích látok a podľa tradičnej metódy je úplne rozobraný, opravený, zahrievaný a vulkanizovaný alebo zošrotovaný a vymenený.
Môže sa opraviť pomocou polymérnych gumových materiálov, ktoré majú super adhéziu, vynikajúcu odolnosť proti opotrebeniu a vynikajúce vlastnosti v ťahu. Použitie materiálov na opravu polymérových gumových opráv, bezohľadnej vulkanizácie vulkanizácie na mieste na mieste poškriabania gumového dopravného pásu, nízke náklady na opravu, krátky čas, aby sa predišlo výmene šrotu a dlhodobého odstavenia spôsobeného vysokými stratami a opravenými. Dopravný pás môže úplne dosiahnuť životnosť nového prenosu.
Hrúbka opravného povlaku je ovládateľná, formovanie je rýchle a čas aplikácie je krátky. Vyliečený povlak má veľmi vysokú kohéznu pevnosť, pevnosť v ťahu, silu šupky a dobrú tvrdosť, húževnatosť a predĺženie. Môže výrazne zjednodušiť proces konštrukcie opravy, s dobrým samostatným a jasným vzhľadom. Môže nielen rýchlo opraviť poškodené gumové dopravné pásy a gumové výrobky, ale tiež predbehnúť ochrannú vrstvu na povrchu výrobkov, aby sa predĺžila životnosť.
