Dopravca by sa mal vo všeobecnosti spustiť za podmienok bez zaťaženia. Ak je niekoľko pásov nainštalovaných postupne nainštalovaných, začínajúce zariadenie, ktoré sa dá uzamknúť, by sa malo použiť na spustenie a zastavenie v určitom poradí cez centralizovanú riadiacu miestnosť. Okrem toho, aby sa zabránilo náhlym nehodám, každý dopravník by mal byť tiež nastavený s tlačidlom na spustenie alebo zastavenie na mieste a ktorýkoľvek sa môže zastaviť osobitne. Aby sa zabránilo tomu, aby bol dopravný pások z nejakého dôvodu pozdĺžne roztrhaný, keď dĺžka dopravníka presahuje 30 metrov, malo by sa nainštalovať tlačidlo zastavenia v určitej vzdialenosti (napríklad 25-30 m) pozdĺž celej dĺžky dopravníka.
Inštalácia dopravníka pásu sa zvyčajne vykonáva v nasledujúcich fázach.
1. Inštalácia rámu stojana pásového dopravníka začína od rámca hlavy a potom inštaluje stredný rám každej sekcie a nakoniec nainštaluje chvost. Pred inštaláciou rámu by sa v prvom rade malo stredná čiara ťahať na celú dĺžku dopravníka, pretože udržiavanie stredovej čiary dopravníka na priamke je dôležitou podmienkou normálnej prevádzky dopravného pásu, takže keď Inštalácia každej časti rámu musí byť stredové vedenie zarovnané a rám by mal byť tiež vyrovnaný a prípustná chyba rámu k stredovému vedeniu je ± 0,1 mm za meter dĺžky stroja. Chyba zo stredu rámu na celej dĺžke dopravníka však nesmie prekročiť 35 mm. Ak sú nainštalované a identifikované všetky jednotlivé oddiely, môžu byť jednotlivé sekcie pripojené.
2. Nainštalujte hnacie zariadenie: Pri inštalácii hnacieho zariadenia sa musí venovať pozornosť tomu, aby sa prevodovka hriadeľa pásu kolmo na strednú čiaru dopravníka pásu, takže stred šírky hnacieho bubna sa zhoduje s Stredová čiara dopravníka a os redukcie je rovnobežná s prenosovou osou. Zároveň by sa mali vyrovnať všetky hriadele a valčeky. Horizontálna chyba hriadeľa podľa šírky dopravníka je povolená v rozsahu 0,5-1,5 mm. Zároveň ako inštalácia hnacieho zariadenia je možné nainštalovať napínané zariadenie, ako je zadné koleso, a osi bubna napínacieho zariadenia by mala byť kolmá na strednú čiaru pásového dopravníka.
3. Nainštalujte valček: Po inštalácii rámu, prenosového zariadenia a zariadenia na napínanie je možné nainštalovať valcový ráme Ohybová časť je 1/2 ~ 1/3 normálneho rozstupu rámu valca. Po inštalácii voľnobehu by sa malo vyrobiť tak, aby sa otáčal flexibilne a svižne.
4. Konečná identifikácia dopravníka pásu, aby sa zabezpečilo, že dopravný pás vždy beží na stredovej čiare valca a valca, pri inštalácii valca, rámov a valca sa musia splniť nasledujúce požiadavky:
1) Všetci voľnobetelia musia byť usporiadané do riadkov, navzájom rovnobežné a chránené horizontálne horizontálne.
2) Všetky valčeky sú usporiadané do riadkov, navzájom rovnobežné.
3) Rám s podpornou štruktúrou musí byť v priamej línii a musí ho udržiavať vodorovne horizontálne. Z tohto dôvodu by sa po inštalácii valca pohonu a rámu voľnobehu mala konečne zarovnať stredová čiara a úroveň dopravníka.
5. Potom opravte stojan na nadácii alebo podlahe. Keď je dopravník pásov opravený, môže byť vybavený kŕmením a vykladačom.
6. Závesný dopravný pás: Pri zavesení dopravného pásu najskôr položte pásový pásový pás na voľnobežníku prázdnej sekcie zaťaženia, obklopte hnací valček a potom ho položte na voľnobežné miesto v sekcii s ťažkým zaťažením. Na zavesenie prúžkov sa môže použiť navijak 0,5-1,5 t. Keď je pásový pás utiahnutý na pripojenie, valček napínacieho zariadenia by sa mal presunúť do limitnej polohy a vozík a špirálové napínacie zariadenie by sa malo ťahať v smere prenosového zariadenia; Vertikálne vyzdvihnutie zariadenia presunie bubon na vrchol. Pred utiahnutím dopravného pásu by mal byť nainštalovaný reduktor a motor a naklonený dopravník by mal byť vybavený brzdovým zariadením.
