Dopravník by sa mal vo všeobecnosti spustiť v podmienkach bez zaťaženia. Keď je postupne inštalovaných niekoľko pásových dopravníkov, malo by sa použiť štartovacie zariadenie, ktoré je možné zablokovať, aby sa spúšťalo a zastavovalo v určitom poradí cez centrálnu kontrolnú miestnosť. Okrem toho, aby sa predišlo náhlym nehodám, každý dopravník by mal byť tiež nastavený tlačidlom na spustenie alebo zastavenie na mieste a každý môže byť zastavený samostatne. Aby sa zabránilo pozdĺžnemu roztrhnutiu dopravníkového pásu z nejakého dôvodu, keď dĺžka dopravníka presiahne 30 m, malo by byť v určitej vzdialenosti (napríklad 25-30 m) nainštalované tlačidlo zastavenia po celej dĺžke dopravníka.
Inštalácia pásového dopravníka sa spravidla vykonáva v nasledujúcich etapách.
1. Inštalácia stojanového rámu pásového dopravníka začína od rámu hlavy a potom sa postupne inštaluje stredný rám každej sekcie a nakoniec sa nainštaluje rám zadnej časti. Pred inštaláciou rámu je potrebné najskôr potiahnuť stredovú čiaru po celej dĺžke dopravníka, pretože udržanie stredovej čiary dopravníka na priamke je dôležitou podmienkou pre normálnu prevádzku dopravného pásu, takže pri inštalácii každej časti rámu musí byť stredová čiara zarovnaná a rám by mal byť tiež vyrovnaný a prípustná chyba rámu k stredovej čiare na meter dĺžky stroja je ± 1 mm. Avšak chyba od stredu rámu po celej dĺžke dopravníka nesmie presiahnuť 35 mm. Keď sú všetky jednotlivé sekcie nainštalované a identifikované, môžu byť jednotlivé sekcie spojené.
2. Nainštalujte hnacie zariadenie: Pri inštalácii hnacieho zariadenia je potrebné venovať pozornosť tomu, aby bol prevodový hriadeľ pásového dopravníka kolmý na stredovú čiaru pásového dopravníka tak, aby sa stred šírky hnacieho bubna zhodoval so stredovou čiarou dopravníka a os reduktora bola rovnobežná s osou prevodu. Súčasne by mali byť všetky hriadele a valčeky vyrovnané. Horizontálna chyba hriadeľa podľa šírky dopravníka je povolená v rozsahu 0,5-1,5 mm. Súčasne s inštaláciou hnacieho zariadenia je možné nainštalovať napínacie zariadenie, ako je zadné koleso, a os bubna napínacieho zariadenia by mala byť kolmá na stredovú čiaru pásového dopravníka.
3. Nainštalujte valec: Po inštalácii rámu, prevodového zariadenia a napínacieho zariadenia je možné nainštalovať rám valčekov horných a dolných valčekov, takže dopravný pás má pomaly sa meniaci oblúk a rozstup rámu valčeka v ohýbacej časti je 1/2 ~ 1/3 normálneho rozstupu rámu valčeka. Po nainštalovaní vodiacej kladky by sa mala pružne a svižne otáčať.
4. Konečná identifikácia pásového dopravníka Aby sa zabezpečilo, že pásový dopravník vždy beží po osi valčeka a valčeka, musia byť pri inštalácii valčeka, rámu a valčeka dodržané nasledujúce požiadavky:
1) Všetky napínacie kolesá musia byť usporiadané v radoch, navzájom rovnobežné a musia byť vodorovne vodorovné.
2) Všetky valce sú usporiadané v radoch, navzájom rovnobežné.
3) Rám nosnej konštrukcie musí byť v priamke a musí byť vodorovne vodorovný. Z tohto dôvodu by sa po inštalácii hnacieho valca a nosného rámu mala konečne vyrovnať stredová čiara a úroveň dopravníka.
5. Potom pripevnite stojan na základ alebo podlahu. Po upevnení pásového dopravníka môže byť vybavený podávacími a vykladacími zariadeniami.
6. Závesný dopravný pás: Pri zavesení dopravného pásu najskôr položte pás dopravného pásu na napínaciu kladku prázdnej sekcie nákladu, obklopte hnací valec a potom ju položte na napínaciu kladku sekcie pre veľké zaťaženie. Na závesné lišty je možné použiť 0,5-1,5t ručne kľukový navijak. Keď je pás pásu utiahnutý na spojenie, valec napínacieho zariadenia by sa mal posunúť do krajnej polohy a vozík a špirálové napínacie zariadenie by sa mali ťahať v smere prevodového zariadenia; Vertikálne zberné zariadenie posúva bubon nahor. Pred napnutím dopravného pásu by mal byť nainštalovaný reduktor a motor a šikmý dopravník by mal byť vybavený brzdovým zariadením.
