Zranenia a príčiny
1. Miestne opotrebovanie (poškodenie epidermy)Dopravníkové pásy s látkovým jadroma dopravné pásy s oceľovým jadrom sú veľmi náchylné na takéto poškodenie. Hlavným dôvodom je, že miesto presunu, vodiaci žľab, zlyhaný valec a ďalšie časti sa ľahko zaseknú vo väčšom bloku materiálu, akonáhle sa dopravný pás spustí, nevyhnutne spôsobí nadmerné opotrebovanie dopravného pásu. Systém nakládky a vykládky uhlia Rizhao Port zakladač, rekultivátor a iné konzolové pásy dopravníkový pás je lepšie lokálne brúsenie na 5 vrstiev plátna a iných častí krycieho lepidla, v nakladacom systéme je pás vďaka nízkemu lemu vodiaceho žľabu priamo nalepený na páse, čo vedie k tomu, že pás na oboch stranách obruby je celý vybrúsený z oceľového drôtu.
2. Lokálne rozdrvenie (prenikajúce poranenie)Dopravníkové pásy s látkovým jadrom a dopravné pásy s oceľovým drôteným jadrom majú tento typ poškodenia. Pri doprave materiálov v dopravnom páse sa často vyskytujú väčšie kamene a v ňom ostrejšie bloky materiálu, ktoré nestačia na prekládke utlmiť a veľkou nárazovou silou prerazia dopravný pás a vytvoria dieru. Ak je materiál zmiešaný s ostrými predmetmi, ako sú železné páčidlá, je veľmi ľahké prerezať dopravný pás, čo spôsobí veľké roztrhnutie na dopravnom páse.
3. Poškodenie lepeného spoja Lepiaca časť dopravného pásu je vytvorená preložením a vulkanizáciou pri inštalácii pásu. Ak nie je kĺb dobre ošetrený, ľahko môže dôjsť k predčasnému opotrebovaniu časti kĺbu, odlupovaniu lepidla a iným javom. Ak sa včas nezaobchádza, poškodenie a znehodnotenie časti spoja bude rýchlejšie a ľahko dôjde k pretrhnutiu remeňa.
4. Pozdĺžna trhlinadopravného pásu s oceľovým drôteným jadrom Niektoré dopravné pásy s oceľovým drôteným jadrom majú často pozdĺžne prenikajúce škrabance, až desiatky metrov alebo dokonca stovky metrov, takéto poškodenie sa všeobecne nazýva pozdĺžne praskanie. Dôvodom je to, že ostré predmety sú na niektorých miestach prilepené, ako napríklad čistič škrabiek, a operátor ich nečistí včas, čo spôsobuje škrabance a trhliny na dopravníkovom páse po behu pásu. Oprava zlomenia Počas používania dopravných pásov je poškodenie nevyhnutné a existuje mnoho foriem poškodenia, ako napríklad: delaminácia hrán, ulcerácia, defekty a praskliny; Diaľkové pozdĺžne trhliny, hlboké ryhy, diery, rozsiahle odreniny, vydutie alebo odlupovanie krytiny, vnútorné defekty škár a pod. Z nich je najnaliehavejšie pozdĺžne natrhnutie, najčastejšie poškodenie hrán, vnútorné defekty škáry sú nevyhnutné a najzávažnejšia je životnosť po oprave.
Na opravu dopravných pásov sa bežne používajú tri hlavné metódy
1. Metóda opravy za tepla:Na opravu poškodených častí dopravného pásu s rovnakou pevnosťou „bez stopy“ zvyčajne používajte špeciálne opravovače, vulkanizátory a horúce vulkanizované materiály vhodné pre dopravné pásy. Takáto oprava môže úplne eliminovať poškodenie dopravného pásu a vrátiť ho do pôvodného stavu. Je vhodný pre dôležitejšie, diaľkové, vysokorýchlostné prevádzky, veľkoobjemové dopravné systémy. Na dokončenie tohto typu údržby je samozrejme potrebné špecializované vybavenie a odborníci. Je to najspoľahlivejšia a ideálna metóda údržby dopravníkového pásu.
2. Metóda opravy za studena:Zvyčajne sa na opravu poškodených častí dopravného pásu naplnením musí použiť studená lepiaca a opravná fólia a špeciálne nástroje pre dopravný pás, aby sa dosiahol účel nepretržitej prevádzky. Je zrejmé, že tento druh obnovy výplne je prerušovacím opatrením.
Preto je jeho hlavným účelom: keď je dopravný pás poškodený, môže sa vykonať včasná oprava za studena, aby sa zabránilo pokračovaniu rozširovania a predlžovania poškodenej časti dopravného pásu, aby sa účinne chránilo jadro dopravného pásu pred poškodením, aby sa čakalo a získal čas a príležitosť potrebné na opravu.
3. Mechanická metóda opravy:Na upevnenie alebo spojenie poškodených častí dopravného pásu sa zvyčajne používajú príchytky, klince, spojovacie dosky a skrutky alebo kovové šnúry a špeciálne zariadenia z kovových materiálov, aby sa dosiahol účel udržania prevádzky. Dokonca aj dnes v mnohých časoch a príležitostiach môže tento zdanlivo jednoduchý, drsný a dokonca škaredý spôsob, ako sa s ním vyrovnať, hrať núdzovú funkciu a dosiahnuť dvojnásobný výsledok s polovičným úsilím. Suma sumárum: najideálnejšia a najdokonalejšia oprava dopravného pásu musí byť striktne v súlade so zásadou „rovnaká sila, rovnaká životnosť“, to znamená, že je možné realizovať technológiu a technológiu opravy za tepla. Skutočným účelom aplikácie iných opravárenských technológií je získať správny čas a príležitosť na opravu. Oprava za studena a mechanické opravy by sa preto nikdy nemali používať ako konečná úprava poškodenia remeňa. Len snaha o to, aby to bolo pohodlné a jednoduché, s nízkymi nákladmi a krátkym časom, výsledkom budú s veľkou pravdepodobnosťou nekonečné problémy. Dúfame, že každý personál riadenia a údržby dopravných pásov musí jasne rozumieť a dôkladne rozumieť základnej koncepcii opravy dopravných pásov a úspešne a hladko dokončiť lepenie a údržbu dopravných pásov.
