(1) Zabráňte opasku v omyle alebo voči samovzváhaviu sa
1) Samostatne zarovnajúce sa voči zvislému valcovi. Skladá sa z vertikálneho hriadeľa, koryta, podpera v voľnobehu atď. Vertikálny hriadeľ
Hlavnou funkciou je zabrániť nesprávnemu zarovnaniu pásky a upraviť centrum trením generovaným páskou.
2) Typ diferenciálneho flexového valca REVERIBLE ZARIADENIE ODVOLENIA. Skladá sa z valcových valčekov, kužeľových valčekov, rotujúcich držiakov valčekovej skupiny atď. Po inštalácii je malá hlava kužeľového valca nahor a valcový valček tvorí skupinu koryto. Pri behu kužeľ spôsobí rýchlostný rozdiel a existuje trenie, vďaka ktorému sa držiak môže otáčať v určitom uhle, čím bude hrať úlohu sebaovládania.
3) MT Typ reverzibilného samostatne vyrovnania voľnobehu. Skladá sa hlavne z zariadenia na otáčanie krivky, bočnej, strednej a držiakovej rotácie, atď. Na obidvoch stranách bočných valčekov sú inštalované dve zakrivené víričky a spolu so strednými valcami tvoria koryto. V procese prevádzky, keď sa páska odchýli, páska je v kontakte s gyrátorom krivky, ktorý bude vytvárať trenie, a keď je trecia sila väčšia ako vychyľovacia sila spojená s účinkom rotujúcej konzoly, je možné ho automaticky upraviť páska. S týmto typom dopravníka je na okraji pásu veľmi málo opotrebenia.
4) Špirálový valček proti odchýlke. Skladá sa zo špirálových obliekaní, držiakov, sedadiel ložísk atď. Špirálové voľnobežky je rozdelené do dvoch smerov rotácie, vľavo a vpravo, a zvyčajne sa vyrába pevným spracovaním špirály na rukáve na okrúhlom valku. Táto súprava valca sa skladá hlavne zo špirálových valcov a valcových valcov. Špirálová páska na voľnobehu sa počas prevádzky uchováva v strede konzoly, aby sa zabránilo nesprávnemu zápisu 5) samostatne vyrovnaného voľnobehu špirálovou drážkou. Z dôvodu špirálovej drážky na povrchu krytu valca, keď je na ňom spustená páska, sa vygeneruje ťah kolmo na smer pohybu pásu, čo spôsobuje, že páska sa automaticky prispôsobí stredovej polohe.
(2) voľnobetelia veľkých dopravníkov sklonu
1) Sada hlbokých drážok v tvare dvojitého rastu v tvare V. Dva páry držiakov sú symetricky naklonené na obidve strany a sú rozložené v dvoch rovnobežných rovinách, kde spodný koniec stredného páru voľnobežcov sa prekrýva s rozloženým tvarom hviezdy V a druhý koniec prekrýva a pretína s dolnými koncami voľnobežcov na oboch stranách. Takáto štruktúra môže zvýšiť trenie medzi materiálom a dopravným pásom, čím sa zvyšuje povolený uhol sklonu dopravníka a je vhodný na prepravu vo veľkých uhloch sklonu.
2) Skupina Deep Groove Idler Skupina: Hlavne zložená z dvoch dlhých a dvoch krátkych voľnobežcov, sú nainštalované dva krátke voľnobežníky a nad krátkymi voľnobecami sú nainštalované dva dlhé voľnobežníky, ktoré tvoria skupinu Idler, v ktorej sú štyri osi konzoly umiestnené v rovnakom povrchu.
(3) nekovové valcové voľnobežky
Neoverné valčeky sa vzťahujú na valčeky vyrobené z nekovových materiálov, ktoré sú navrhnuté hlavne podľa prostredia sprostredkovania, pretože charakteristiky valcov sú rôzne z dôvodu rôznych materiálov používaných na ich výrobu. Tento druh palety sa môže použiť v chemickom priemysle, metalurgickej ťažbe, soľnom priemysle, textilnom a iných prepravných príležitostiach.
1) Keramický valček: vyrobený z keramického materiálu, s dobrým odporom korózie a odporom opotrebenia.
2) ENAMEL IDLER: Oceľový porcelánový spracovanie a výroba materiálu s kovom ako základným materiálom a sklovinou na povrchu. Tento valček má vysokú mechanickú pevnosť, odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť proti korózii, hydroizoláciu a odolný voči prachu.
3) Gumový valček spomaľujúci hoň: valček sa skladá z gumovej vrstvy spomaľujúcej gumovú vrstvu, ktorá je spojená s vonkajším povrchom kovového valca, ktorý môže účinne zabrániť tomu, aby valček zachytil oheň v dôsledku trenia a zahrievania.
4) NEMELICKÉ VLASTNÉ VLASTNÉ VLASTNOSTI: Valček je vyrobený z materiálov spomaľujúcich horenia antistatického náboja, vo vnútri podpory je inštalovaný mechanizmus ťahovej pružiny rezistentnej nárazom a sú zapečatené labyrint, ktorý má charakteristiku odolnosti proti nárazu, odolnosť proti korózii, odporu, a tak na. Kvôli rôznym typom dopravných valcov existuje pri navrhovaní valcov veľa problémov. Hlavné problémy sú:
1) V súčasnosti existuje veľa druhov podpory tovaru na trhu a štruktúra a výrobné materiály sú rôzne, čo vedie k veľkým rozdielom vo výkone a valčeky s dobrým výkonom sa môžu používať viac ako 10 rokov: valčeky so zlým výkonom môžu bežať iba niekoľko dní. Ceny sa veľmi líšia v rozmedzí od tisícov do stoviek dolárov. Ako zvoliť voľbu s primeranou cenou a dobrým výkonom je prvý problém, ktorému používatelia čelia.
2) V štruktúre dopravníka, ako primerane usporiadať voľnobežník, je tiež problémom, ktorý sa musí zohľadniť. Počet nečlencov priamo ovplyvňuje predstavenie a prevádzkové náklady celého stroja. V návrhu je potrebné primerane zvoliť rozstup valca a minimalizovať počet valcov, ktoré sa používajú na základe zabezpečenia predstavenia, aby sa znížili náklady na celý stroj a znížili náklady, aby sa zlepšili ekonomické výhody.
