(1) Zabráňte nesprávnemu chodu remeňa alebo samočinnému vyrovnávaniu napínacej kladky
1) Samovyrovnávacia kladka s vertikálnym valcom. Pozostáva zo zvislého hriadeľa, žľabovej napínacej kladky, podpery napínacej kladky atď. Zvislého hriadeľa
Hlavnou funkciou je zabrániť posunutiu pásky a upraviť stred trením generovaným páskou.
2) Reverzibilná samonastavovacia napínacia kladka diferenciálneho typu. Skladá sa z valcových valčekov, kužeľových valčekov, otočných držiakov skupiny valčekov atď. Pri inštalácii je malá hlava kužeľového valca nahor a valcový valec tvorí skupinu žľabových držiakov. Pri behu bude kužeľový kužeľ produkovať rozdiel v rýchlosti a dochádza k treniu, ktoré môže spôsobiť, že sa konzola otáča pod určitým uhlom, čím hrá úlohu samočinného vyrovnania.
3) Reverzibilná samonastavovacia kladka typu MT. Skladá sa hlavne zo zariadenia na otáčanie oblúka, podpery otáčania bočnej, strednej a konzoly atď. Na oboch stranách bočných valcov sú nainštalované dve zakrivené viníky, ktoré spolu so strednými valcami tvoria konzolu žľabu. V procese prevádzky, keď sa páska odchyľuje, je páska v kontakte so zakriveným gyrátorom, ktorý spôsobí trenie, a keď je trecia sila väčšia ako sila vychýlenia, spojená s účinkom otočnej konzoly, páska sa môže automaticky nastaviť. Pri tomto type dopravníka dochádza k veľmi malému opotrebovaniu okraja pásu.
4) Antideviačný špirálový valec. Skladá sa zo špirálových napínacích kolies, konzol, sediel ložísk atď. Špirálové napínacie kolo je rozdelené do dvoch smerov otáčania, vľavo a vpravo, a vo všeobecnosti sa vyrába tesnením špirálovým spracovaním na okrúhlom valci. Táto súprava žľabových valcov pozostáva hlavne zo špirálových valcov a valcových valcov. Špirálová vodiaca páska je počas prevádzky držaná v strede konzoly, aby sa zabránilo nesprávnemu vedeniu 5) Samonastavovacia vodiaca kladka so špirálovou drážkou. V dôsledku špirálovej drážky na povrchu puzdra valčeka, keď sa páska na ňom pohybuje, generuje sa ťah kolmý na smer pohybu pásu, čo spôsobuje, že páska sa automaticky nastaví do stredovej polohy.
(2) Vodiace kladky dopravníkov s veľkým sklonom
1) Dvojradová súprava vodiacich kolies s hlbokou drážkou v tvare V. Dva páry konzol sú symetricky naklonené na obe strany a sú usporiadané v dvoch rovnobežných rovinách, pričom spodný koniec stredného páru napínacích kolies prekrýva striedavý tvar hviezdy V a druhý koniec sa prekrýva a pretína s dolnými koncami napínacích kolies na oboch stranách. Takáto konštrukcia môže zvýšiť trenie medzi materiálom a dopravníkovým pásom, čím sa zväčší povolený uhol sklonu dopravníka, a je vhodná na prepravu pod veľkými uhlami sklonu.
2) Skupina napínacích kolies s hlbokými drážkami: pozostáva hlavne z dvoch dlhých a dvoch krátkych napínacích kolies, pričom dve krátke napínacie kolieska sú nainštalované pod a dve dlhé napínacie kolieska sú inštalované nad krátkymi napínacími valcami, aby vytvorili skupinu napínacích kolies žľabu, v ktorej sú štyri osi konzol umiestnené na rovnakom povrchu olovnice.
(3) Nekovová napínacia kladka
Nekovové valčeky sa vzťahujú na valčeky vyrobené z nekovových materiálov, ktoré sú navrhnuté hlavne podľa dopravného prostredia, pretože vlastnosti valčekov sú odlišné z dôvodu rôznych materiálov použitých na ich výrobu. Tento druh palety môže byť použitý v chemickom priemysle, hutníckom baníctve, soľnom priemysle, textilnom a iných dopravných príležitostiach.
1) Keramický valec: vyrobený z keramického materiálu s dobrou odolnosťou proti korózii a opotrebeniu.
2) Smaltovaný nosný materiál: spracovanie a výroba oceľového porcelánového kompozitného materiálu s kovom ako základným materiálom a smaltom na povrchu. Tento valec má vysokú mechanickú pevnosť, odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť proti korózii, vodotesnosť a prachotesnosť.
3) Gumový valec spomaľujúci horenie: Valčekový valec sa skladá z gumovej vrstvy spomaľujúcej horenie, ktorá je súčasťou vonkajšieho povrchu kovového valca, čo môže účinne zabrániť vznieteniu valca v dôsledku trenia a zahrievania.
4) Nekovové valčeky odolné proti nárazu: Valec je vyrobený z antistatických materiálov spomaľujúcich horenie, mechanizmus ťažnej pružiny odolný voči nárazu je inštalovaný vo vnútri podpery a dva konce valca sú labyrintovo utesnené, čo má vlastnosti odolnosti proti nárazu, odolnosti proti korózii, odolnosti proti opotrebeniu atď. Vzhľadom na rôznorodosť typov dopravníkových valčekov vzniká pri navrhovaní valčekov veľa problémov. Hlavné problémy sú:
1) V súčasnosti je na trhu veľa druhov podporného tovaru a štruktúra a výrobné materiály sú odlišné, čo vedie k veľkým rozdielom vo výkone a valce s dobrým výkonom sa môžu používať viac ako 10 rokov: valce so slabým výkonom môžu bežať len niekoľko dní. Ceny sa značne líšia, pohybujú sa od tisícok až po stovky dolárov. Ako si vybrať voľnobežku s rozumnou cenou a dobrým výkonom je prvým problémom, ktorému používatelia čelia.
2) V konštrukcii dopravníka, ako rozumne usporiadať napínaciu kladku, je tiež problém, ktorý treba zvážiť. Počet napínacích kolies priamo ovplyvňuje dopravný výkon a prevádzkové náklady celého stroja. Pri konštrukcii je potrebné rozumne zvoliť rozteč valcov a minimalizovať počet použitých valcov na základe zabezpečenia dopravného výkonu, aby sa znížili náklady na celý stroj a znížili náklady, aby sa zlepšili ekonomické výhody.
