Prevodové valčeky a ohybová kladka sú dva typy kladkových zariadení, ktoré sa bežne vyskytujú v priemyselnej oblasti. Aj keď v niektorých ohľadoch zdieľajú určité podobnosti, existujú určité významné rozdiely v tom, ako fungujú, ako sú postavené a na čo sa používajú.
Hlavová kladka je široko používané zariadenie v systémoch manipulácie s materiálom, ktoré sa používa na prenos energie a pohon prevádzky dopravníkového pásu. Hlavová kladka sa zvyčajne skladá z troch častí: elektromotora, redukcie a kladky. Elektrický motor poskytuje energiu, reduktor prevádza vysokorýchlostné otáčanie elektromotora na nízkorýchlostné otáčanie vhodné na prevádzku dopravného pásu a kladka dopravuje materiál z jedného miesta na druhé poháňaním dopravného pásu.
Hlavnou funkciou hlavovej kladky je realizovať nepretržitú prepravu materiálov, ktorá sa široko používa v uhlie, oceli, hutníctve a iných zariadeniach na obrábanie pásov.
Ohýbacia kladka, tiež známa ako vodiaca kladka, sa často používa v pásových dopravníkoch a skladá sa z vretenového valivého ložiska a ložiskovej komory. Je inštalovaný hlavne pod pohybom dopravníka a pásu a je kľúčovým komponentom pri prevádzke dopravníka. Používa sa hlavne na zmenu smeru pohybu dopravného pásu alebo stlačenie dopravného pásu, aby sa zväčšil uhol ovíjania s prevodovým valcom.
Na rozdiel od prevodového valca je hlavnou funkciou ohýbacieho valca zmena smeru dopravného pásu. Zmeňte smer pásu z jedného smeru na druhý.
Pre ohýbací valec je rozdiel s hlavovou kladkou hlavne v tom, že: ohýbacia kladka sa používa hlavne na zmenu smeru pohybu dopravného pásu, navyše ohybová kladka môže stlačiť dopravný pás, čo môže zvýšiť gumové zapuzdrenie medzi a prevodový valec. V dôsledku kĺzania medzi páskou a hnacou kladkou spôsobí opotrebovanie pásky a vo vážnych prípadoch dôjde k prepáleniu pásky a dokonca k požiarom. Preto pridanie ohybovej kladky do blízkosti hnacej kladky môže účinne zabrániť výskytu preklzovania.
