Valčekový dopravník môže prepravovať hotové predmety s plochým dnom, ako sú dosky, tyče, rúrky, profily, palety, krabicové kontajnery a rôzne obrobky, horizontálne alebo pod malým uhlom sklonu. Položky bez plochého dna a flexibilné položky možno prepravovať pomocou paliet. Vyznačuje sa jednoduchou štruktúrou, spoľahlivou prevádzkou, pohodlnou údržbou, hospodárnosťou, úsporou energie atď. Najvýraznejšie je, že sa dá dobre prepojiť a zladiť s výrobným procesom a má funkčnú rozmanitosť.
Tabuľka tvaru valčekového hriadeľa:
|
Priemer hriadeľaФd |
Zaťaženie nápravy kg/m |
Tvar hriadeľa |
||||
|
8 |
0.395 |
10 |
8×15 |
|||
|
10 |
0.617 |
6×10 |
8×10 |
10 |
10×15 |
8×15 |
|
12 |
0.888 |
8×15 |
10×10 |
10 |
12×15 |
10×15 |
Metóda merania
Gumové dopravné pásy sa merajú v metroch štvorcových. Pri prispôsobení by sa mala súčasne uvádzať dĺžka a metre štvorcové.
(1) Ako vyjadriť dĺžku špecifikácií pásky
Šírka pásma (mm) x počet vrstiev látky x [horná hrúbka lepidla (mm) + spodná hrúbka lepidla (mm)] x dĺžka pásu (m)
(2) Môže sa použiť metóda prevodu pásky na meter štvorcový
Počet štvorcových metrov = šírka pásky (metre) x [počet vrstiev látky + (horná hrúbka lepidla (mm) + spodná hrúbka lepidla (mm))/1,5] x dĺžka (metre)
Podrobné parametre
Vo všeobecnosti sa hlavné parametre určujú podľa požiadaviek systému manipulácie s materiálom, rôznych podmienok miesta nakladania a vykladania materiálu, príslušného výrobného procesu a vlastností materiálu.
(1) Dopravná kapacita: Dopravná kapacita dopravníka sa vzťahuje na množstvo materiálu prepraveného za jednotku času. Pri preprave sypkých materiálov sa vypočítava na základe hmotnosti alebo objemu prepravovaných materiálov za hodinu; Pri preprave hotových predmetov sa počíta na základe počtu prepravených kusov za hodinu.
(2) Rýchlosť dopravy: Zvýšenie rýchlosti dopravy môže zlepšiť kapacitu dopravy. Keď sa dopravný pás používa ako ťažná časť a dopravná dĺžka je veľká, rýchlosť dopravy sa každým dňom zvyšuje. Vysokorýchlostné pásové dopravníky si však musia dávať pozor na vibrácie, hluk, štartovanie, brzdenie a iné problémy. Pri dopravníkoch s reťazami ako ťažnými dielmi by dopravná rýchlosť nemala byť príliš veľká, aby sa zabránilo zvýšeniu dynamického zaťaženia. Pre dopravníky, ktoré súčasne vykonávajú procesnú operáciu, by mala byť rýchlosť dopravy určená podľa požiadaviek výrobného procesu.
(3) Veľkosť komponentov: Veľkosť komponentov dopravníka zahŕňa šírku dopravníkového pásu, šírku lamiel, objem násypky, priemer potrubia a veľkosť nádoby. Veľkosť týchto komponentov má priamy vplyv na dopravnú kapacitu dopravníka.
(4) Dĺžka a sklon dopravy: Dĺžka dopravnej linky a veľkosť sklonu priamo ovplyvňujú celkový odpor a požadovaný výkon dopravníka.
Bežné poruchy
Po dlhú dobu bol dopravník vystavený nárazom materiálov, rúd, uhoľných blokov a dokonca aj kovov, čo malo za následok trenie, čo malo za následok vážne opotrebenie nárazom, najčastejšie opotrebenie valca padajúceho uhlia a nárazové opotrebenie deflektora. Keď sú niektoré častice materiálu relatívne jemné, spôsobia hromadenie materiálov v dôsledku výrobného procesu, uhla inštalácie, vlhkosti materiálu a iných dôvodov.
Akonáhle je zariadenie opotrebované nárazom, tradičným spôsobom je nahradiť kovový materiál s relatívne vysokou tvrdosťou zvárania, ako je mangánový oceľový plech. Existujú aj vložky odolné proti opotrebeniu vyrobené z nitovaného PE a iných materiálov na ochranu, ale akonáhle sa kotviaca skrutka opotrebuje, spôsobí to odpadnutie obkladovej dosky, zablokovanie zaslepovacieho kanála a je ťažké vybagrovať, čo ovplyvní normálnu výrobu podniku. Vzhľadom na vyššie uvedené poruchy dopravníkov západné krajiny väčšinou používajú na úpravu polymérne kompozitné materiály, z ktorých najvyspelejšou aplikáciou je technologický systém Meijiahua. Jeho vynikajúca priľnavosť a super odolnosť proti opotrebovaniu bezpečne riešia nevýhody častého opotrebovania kovov a zabezpečujú normálnu výrobu podnikového vybavenia. Okrem toho jedinečný keramický materiál a špeciálne činidlo na spevnenie povrchu v materiáli robia jeho odolnosť proti opotrebeniu a odolnosť proti fyzickému nárazu lepšiu ako akákoľvek oceľ alebo dokonca viac ako keramická dlaždica v najtvrdšom prostredí suchého brúsenia a nekompatibilita medzi materiálom a uhlím je tiež ideálnym materiálom na zabránenie hromadeniu uhlia.
