Po prvé, princíp činnosti pásového dopravníka
Ako je znázornené na obrázku nižšie, pásový dopravník sa skladá hlavne z niekoľkých častí, ako je pás, prevodový valec, napínacie zariadenie, rám valčeka a prevodové zariadenie
Potom, čo sa páska navinie cez valce na oboch koncoch, oba konce sa spoja pomocou spony pásky alebo vulkanizačnou metódou, aby sa vytvorila štruktúra s uzavretou slučkou. Páska je nesená horným a spodným valčekom a páska je napínaná napínacím zariadením, ktoré má určité napätie. Keď je hnací bubon poháňaný motorom a otáča sa pomocou trenia medzi hnacím bubnom a páskou, pás beží nepretržite, takže zaťaženie naložené na pásku sa vykladá z vykladacieho bubna 2.
Po druhé, princíp prenosu a vlastnosti pásového dopravníka
(1) Ťahová sila pásového dopravníka sa prenáša trením medzi prevodovým bubnom a pásom, preto musí byť pás napnutý napínacím zariadením, aby pás mal určité počiatočné napätie pri oddelení bubnového dopravníka.
(2) Páska beží na valci spolu s nákladom. Páska je trakčný mechanizmus aj nosný stroj
Medzi bremenom a remeňom nedochádza k žiadnemu relatívnemu pohybu, čo eliminuje trecí odpor medzi remeňom a bremenom počas prevádzky. Pretože je valec vybavený valivým ložiskom, medzi remeňom a valčekom dochádza k valivému treniu, takže jazdný odpor je výrazne znížený, čím sa znižuje spotreba energie a zvyšuje sa prepravná vzdialenosť. Pre pásový dopravník je jeho trakčná prenosová kapacita určená napätím remeňa, uhlom ovinutia remeňa na prevodovej kladke a koeficientom trenia medzi remeňom a prevodovou kladkou. Aby sa zabezpečilo, že pás pásového dopravníka nekĺzne na prevodovom bubne a funguje normálne, mali by sa prijať zodpovedajúce opatrenia podľa rôznych situácií vo výrobnej praxi. Zlepšenie trakcie je možné dosiahnuť nasledujúcimi spôsobmi:
(1) Zvýšte napínaciu silu (počiatočné napätie). Pri prevádzke pásového dopravníka by mal byť pás predĺžený, čo má za následok zníženie trakcie, takže podľa situácie by mal byť pás správne napnutý pomocou napínacieho zariadenia na zvýšenie pásu.
napätie na zlepšenie trakcie. (2) Zvýšte koeficient trenia. Špecifické opatrenia sú: chráňte drevené obloženie alebo gumu a iné vložky pokryté na prevodovom bubne, aby sa zvýšil koeficient trenia, a druhá strana by mala produkovať menej vody a uhlia, aby sa zabránilo zníženiu koeficientu trenia. (3) Zväčšite uhol balenia. Kvôli zlým pracovným podmienkam a veľkej trakcii, ktorú vyžaduje pásový dopravník, sa na zväčšenie uhla obopnutia väčšinou používa dvojitý valčekový prevod.
