Kvalita spojov dopravných pásov priamo ovplyvňuje životnosťdopravný pás. Preto sa musíme dozvedieť viac o spojoch dopravných pásov, aby sme lepšie chránili zariadenie dopravného pásu.
1、Prečo majú spoje dopravného pásu tendenciu sa lámať alebo praskať?
Pri konštrukcii dopravných pásov je pevnosť spoja nižšia ako pevnosť bežného telesa pásu. Najvyššiu pevnosť má spoj spájaný za tepla, ktorý dosahuje 80-90% pevnosti tela pásu. Pevnosť spojov bežných dopravných pásov je však iba 40-50% a keď je spájanie vulkanizáciou za studena vykonané kvalitne, pevnosť spoja môže dosiahnuť 60-70%. Ak je metóda spájania počas procesu nesprávna – napríklad nadmerné brúsenie, použitie neštandardného lepidla, nedostatočná dĺžka presahu alebo nesprávna konštrukcia kroku – môže to spôsobiť zlomenie alebo prasknutie spoja dopravného pásu.
2、Ako opraviť 14-15 metrovú pozdĺžnu trhlinu uprostred oceľového kordu dopravného pásu?
Pre adopravný páss dlhou trhlinou (napr. 14-15 metrov) sa odporúča nasledujúci spôsob opravy: Zakryte hornú aj spodnú stranu poškodeného miesta krycou gumou. Dĺžka a šírka krycej gumy musí presahovať poškodenú oblasť o 0,5-1 meter. Potom si pozrite metódu spájania vulkanizáciou za studena na opravu.
3、Ak teplota spoja dopravného pásu dosiahne 120 ° C, ale nedosiahne normálnu teplotu vulkanizácie, je to prijateľné?
Vulkanizačné činidlá a urýchľovače v kaučuku určujú normálnu teplotu zosieťovania vulkanizácie. Vo všeobecnosti výrobcovia kvôli bezpečnosti nastavujú relatívne vysokú teplotu vulkanizácie. Ak teplota dosiahne 120°C, ale nespĺňa požadovanú teplotu vulkanizácie, guma nebude vulkanizovať, čo výrazne ovplyvní kvalitu spoja dopravného pásu. Ak je teplota vulkanizácie nižšia ako teplota požadovaná pre správnu funkciu vulkanizačných činidiel a urýchľovačov, čas vulkanizácie sa môže predĺžiť. Vo všeobecnosti platí, že pri každom poklese teploty o 10°C by sa mala doba vulkanizácie predĺžiť 2-4 krát. Táto metóda sa však neodporúča na zabezpečenie výkonu gumy.
4、Môžu byť jadrové gumy od rôznych výrobcov zmiešané na použitie?
Každý výrobca má iný vzorec pre jadrovú gumu, preto sa neodporúča miešať jadrové gumy od rôznych výrobcov. V súčasnosti sú na trhu rôzne druhy kaučuku a formulácie od rôznych výrobcov môžu spôsobovať interakcie. Miešanie jadrových gúm od rôznych výrobcov môže ovplyvniť ich výkon.
Dopravné pásypredstavujú vysoké investície pre podniky. Preto by sa mala venovať pozornosť údržbe dopravných pásov, ktoré môžu pomôcť podnikom ušetriť náklady.
