Kvalita kĺbov dopravného pásu priamo ovplyvňuje životnosť služiebdopravný pás. Preto sa musíme dozvedieť viac o spojoch dopravného pásu, aby sme lepšie chránili vybavenie dopravného pásu.
1 、 Prečo majú kĺby dopravného pásu tendenciu zlomiť alebo prasknúť?
Pri návrhu dopravných pásov je sila kĺbu nižšia ako sila tela normálneho pásu. Horúcny kĺb má najvyššiu pevnosť a dosahuje 80-90% pevnosti tela pásu. Sila bežných kĺbov dopravných pásov je však iba 40-50%a keď sa zostrih vulkanizácie studenej vulkanizácie vykonáva s dobrou kvalitou, pevnosť kĺbu môže dosiahnuť 60-70%. Ak je metóda zostrihu počas procesu nesprávna - napríklad nadmerné brúsenie, pomocou neštandardného lepidla, nedostatočnej dĺžky prekrývania alebo nesprávneho konštrukcie kroku - môže spôsobiť zlomenie alebo prasknutie dopravného pásu.
2 、 Ako opraviť 14-15 metrov pozdĺžnu slzu v strede oceľového dopravného pásu?
Pre adopravný pásPri dlhej slzách (napr. 14-15 metrov) sa odporúča nasledujúca metóda opravy: zakryte hornú aj spodnú stranu poškodenej plochy krycou gumou. Dĺžka a šírka gumy krytu musia prekročiť poškodenú plochu o 0,5-1 meter. Potom sa pozrite na opravu metódy zostrihu vulkanizácie studenej vulkanizácie.
3 、 Ak teplota kĺbu dopravného pásu dosiahne 120 ° C, ale nedosahuje normálnu vulkanizáciu, je prijateľná?
Vulkanizujúce látky a urýchľovače v gumári určujú normálnu teplotu zosieťovania vulkanizácie. Všeobecne platí, že výrobcovia stanovili relatívne vysokú vulkanizáciu pre bezpečnosť. Ak teplota dosiahne 120 ° C, ale nespĺňa požadovanú teplotu vulkanizácie, guma nebude vulkanizovať, čo významne ovplyvní kvalitu kĺbu dopravného pásu. Ak je teplota vulkanizácie nižšia ako požadovaná teplota, aby vulkanizujúce látky a urýchľovače správne fungovali, môže sa predĺžiť čas vulkanizácie. Všeobecne platí, že za každé 10 ° C sa zníži teplotu vulkanizácie predĺženia o 2 až 4 krát. Táto metóda sa však neodporúča na zabezpečenie výkonu gumy.
4 、 Môžu byť gumy jadra od rôznych výrobcov zmiešané na použitie?
Každý výrobca má iný vzorec pre jadro gumy, takže sa neodporúča miešanie jadrových kaučukov od rôznych výrobcov. V súčasnosti na trhu existujú rôzne typy gumy a vzorce rôznych výrobcov môžu spôsobiť interakcie. Miešanie jadrových kaučukov od rôznych výrobcov môžu ovplyvniť ich výkon.
Dopravné pásysú vysoké investície pre podniky. Preto by sa mala venovať pozornosť údržbe dopravných pásov, ktoré môžu podnikom pomôcť ušetriť náklady.
