Valec je kľúčovým komponentom na pásovom dopravníku, je rozmiestnený po celej dĺžke dopravníka, množstvo je veľké, hmotnosť tvorí asi jednu tretinu hmotnosti celého stroja a výkonové parametre pásového dopravníka úzko súvisia s výkonom valčeka a s podperou súvisí aj jeho jazdný odpor, hluk pri prevádzke a vibrácie dopravníkového pásu. Preto je výskum a vývoj vysokovýkonných paliet jedným z kľúčov k návrhu diaľkových pásových dopravníkov.
Väčšina v súčasnosti používaných domácich valcov má však fenomén predčasného zlyhania, vzhľadom na tento jav predčasného zlyhania sa pomocou stromu porúch analyzuje poruchový režim valca a zistia sa príčiny zlyhania a potenciálne nebezpečenstvá v nosnej konštrukcii, aby sa zvýšila spoľahlivosť a bezpečnosť prevádzky dopravníkového systému.
1. Analýza stromu porúch
Analýza stromu porúch (FTA) je rýchlo sa rozvíjajúca metóda analýzy spoľahlivosti systému, ktorá pomocou logických metód popisuje príčinnú súvislosť nehôd, ktoré možno považovať za akýsi smerový „strom“, ktorý rozdeľuje príčiny porúch systému z celku na časť podľa stromu, odrážajúc novú metódu analýzy systému, to znamená okolo konkrétneho zlyhania systému, postupne analyzovaného graficky a vivid. Nájdite vnútorný vzťah medzi zlyhaním systému a faktormi, ktoré zlyhanie spôsobili, a optimalizujte rôzne možnosti, aby ste predišli zlyhaniu systému. Metóda je vizuálna, jasná a logická a dokáže identifikovať a vyhodnocovať rôzne systémy, čo je vhodné pre kvalitatívnu aj kvantitatívnu analýzu.
Metóda analýzy stromu porúch je jednou z najpoužívanejších metód v diagnostike porúch a je to tiež bezpečná a spoľahlivá metóda analýzy a metóda analýzy FTA má nasledujúce výhody a nevýhody. (1) Analýzou kauzálneho vzťahu nehody sa zistia potenciálne rizikové faktory obsiahnuté v systéme, čo poskytuje základ pre návrh bezpečnosti a rozumné plánovanie.
(1) Živo predstavuje príčinný vzťah a logický vzťah medzi nehodou a príčinou,
(2) Pri analýze nehôd môže byť udalosťou nad hlavou nehoda, ktorá sa stala. Prostredníctvom analýzy vieme zistiť príčiny, prijať opatrenia a kontrolovať ich tak, aby sme mohli predvídať a predchádzať poruchám.
(3) Môže sa použiť na kvalitatívnu analýzu na zistenie vplyvu rizikových faktorov na nehody; Môže sa tiež použiť na kvantitatívnu analýzu pravdepodobnosti nehody z pravdepodobnosti každého faktora zlyhania.
(4) Pracovné zaťaženie komplexnej analýzy a výpočtu stromu porúch systému je relatívne veľké.
