Thekužeľový voľnobehpozostáva hlavne z kužeľového valčekového telesa, ložísk, sediel ložísk a hriadeľa. Telo valčeka je kónické s rôznymi priemermi na oboch koncoch; zvyčajne je koniec s väčším priemerom na vnútornej strane a koniec s menším priemerom je na vonkajšej strane.
●Ssilná antideviačná schopnosť:Využitím kužeľovej štruktúry, keď sa dopravný pás odchyľuje, v dôsledku rôznych priemerov dvoch koncov napínacieho kolesa, existuje rozdiel v lineárnej rýchlosti v bode kontaktu s dopravným pásom, čím sa generuje sila, vďaka ktorej sa dopravný pás vráti do svojej pôvodnej polohy a dosiahne sa automatická korekcia odchýlky.
●Dobrá odolnosť proti opotrebovaniu:Je vyrobený z materiálov odolných voči opotrebovaniu, ako je vysokokvalitná oceľ alebo s povlakmi odolnými voči opotrebovaniu. Možno použiť aj polyuretán a iné materiály s výbornou odolnosťou proti opotrebeniu, ktoré odolajú nárazom a treniu materiálov a predĺžia životnosť.
●Špičkové samomazanie:Má dobrý samomazací výkon, nepotrebuje časté mazanie a nie je ľahké uviaznuť v drsnom prostredí, čo môže znížiť pracovné zaťaženie a náklady na údržbu.
●Široká prispôsobivosť:Môže pracovať v rozsahu teplôt okolia od -40 ℃ do 90 ℃, odoláva opakovaným nárazom a vibráciám a je vhodný pre rôzne drsné pracovné podmienky.
●Princíp centrovania:Keď sa dopravný pás odchýli na jednu stranu, dostane sa do kontaktu buď s veľkým koncom, alebo s malým koncom kužeľovej vodiacej kladky. V dôsledku rôznych lineárnych rýchlostí veľkých a malých koncov bude trecia sila generovaná v kontaktnom bode poháňať nosný rám tak, aby sa otáčal pod určitým uhlom okolo otočného hriadeľa, čím sa rovina napínania vytvorí uhol so stredovou líniou dopravného pásu, čím sa vytvorí bočná sila, ktorá prinúti dopravníkový pás vrátiť sa do normálnej prevádzky a dosiahnuť automatické centrovanie.
●Princíp rovnováhy sily:Počas normálnej prevádzky sú sily vyvíjané dopravným pásom nakužeľové vodiace kladkyna oboch stranách sú vyvážené a napínacie kolesá zostávajú nehybné. Akonáhle sa dopravný pás odchýli, tlak na voľnobežku na vychýlenej strane sa zvýši a generovaná trecia sila sa tiež zvýši, čím sa naruší pôvodná rovnováha síl a dopravný pás sa presunie na druhú stranu, aby sa obnovil vyvážený stav.
●Ťažobný priemysel:Je široko používaný pri preprave rúd v uhoľných baniach, kovových baniach a iných baniach. Dokáže sa prispôsobiť podzemnému prostrediu s vlhkosťou, prachom a korozívnymi plynmi, ako aj požiadavkám na prepravu ťažkých nákladov a vysokých rýchlostí, čím účinne zabraňuje vychýleniu dopravného pásu a zabezpečuje hladkú prepravu rúd.
●Energetika:Používa sa v systéme dopravy uhlia v elektrárňach a môže hrať dobrú úlohu pri podpore a korekcii odchýlky počas prepravy uhlia, znižovaní opotrebovania a zlyhania dopravného pásu a zlepšovaní spoľahlivosti a prevádzkovej účinnosti systému dopravy uhlia.
●Prístavy a prístavy:Používa sa v prístavoch na nakladanie, vykladanie a prepravu rôznych tovarov, ako je uhlie, ruda a obilie. Kónické vodiace kladky sa môžu prispôsobiť charakteristikám a prepravným požiadavkám rôznych tovarov, zaisťujú stabilnú prevádzku dopravného pásu v zložitých prevádzkových prostrediach a zlepšujú efektívnosť nakladania a vykladania nákladu.
●Hutnícky priemysel:V hutníckych podnikoch, ako sú oceliarne a huty neželezných kovov, sa používa na prepravu surovín a hotových výrobkov. Napríklad pri preprave železnej rudy, koksu, roztaveného železa atď., Znesie drsné podmienky, ako je vysoká teplota a veľké zaťaženie, čím sa zabezpečí normálna prevádzka dopravného systému.
