Tenkužeľsa skladá hlavne z kužeľového tela valca, ložiskov, ložiskových sedadiel a hriadeľa. Telo valca je kužeľové s rôznymi priemermi na oboch koncoch; Zvyčajne je koniec väčšieho priemeru vo vnútri a koniec menšieho priemeru je zvonka.
● STRONGOVÁ DEVIDECICKÁ Schopnosť:Keď sa dopravný pás odchyľuje, vďaka rôznym priemerom oboch koncov voľnobehu je rozdiel v lineárnej rýchlosti v kontaktnom bode s dopravným pásom, čím sa generuje sila, ktorá spôsobuje, že dopravný pás sa vracia do svojej pôvodnej polohy a dosahuje korekciu automatickej odchýlky.
●Dobrý odolnosť proti opotrebeniu:Je vyrobený z materiálov odolných voči opotrebeniu, ako je vysoko kvalitná oceľ alebo s opotrebovacími povlakmi. Môžu sa tiež použiť polyuretán a ďalšie materiály s vynikajúcou odolnosťou proti opotrebeniu, ktoré vydrží dopad a trenie materiálov a predlžujú životnosť.
●Vynikajúce samonubrizácia:Má dobrý výkon samohylnosti, nie je potrebné časté naolejovanie a nie je ľahké uviaznuť v tvrdých prostrediach, ktoré môžu znížiť pracovné zaťaženie a náklady na údržbu.
●Široká prispôsobivosť:Môže fungovať v okolie teplote -40 až 90 ℃, vydrží opakované nárazy a vibrácie a je vhodné pre rôzne tvrdé pracovné podmienky.
●Princíp centrovania:Keď sa dopravný pás odchýli na jednej strane, príde do styku s veľkým koncom alebo malým koncom kužeľového voľnobehu. Vďaka rôznym lineárnym rýchlostiam veľkých a malých koncov bude trecia sila generovaná v kontaktnom bode poháňať rámu voľnobehu, aby sa otáčalo v určitom uhle okolo rotujúceho hriadeľa, čím sa rovina voľnobehu vytvára uhol so strednou čiarou dopravného pásu, čím sa vygeneruje bočná sila, ktorá núti dopravný pás na návrat do normálnej operácie a dosiahnuť automatické centrum.
●Princíp vyváženia vyváženia:Počas normálnej prevádzky sily vyvíjané dopravným pásom nakužeľNa oboch stranách sú vyvážené a nečinní zostávajú nehybné. Akonáhle sa dopravný pás odchýli, zvyšuje sa tlak na voľnobehu na odchýlke a generovaná trecia sila sa tiež zvyšuje, prelomí pôvodnú rovnováhu sily a podnietilo sa dopravného pásu, aby sa presunul na druhú stranu, aby sa obnovil vyvážený stav.
●Ťažobný priemysel:Všeobecne sa používa pri preprave rudov v uhoľných baniach, kovových baniach a iných baniach. Môže sa prispôsobiť podzemnému prostrediu s vlhkosťou, prachom a korozívnymi plynmi, ako aj požiadavkám na prepravu vysokých zaťažení a vysokých rýchlostí, čo účinne bráni odchytávaniu dopravného pásu a zabezpečeniu hladkej prepravy rúd.
●Energetický priemysel:Používa sa v systéme sprostredkovania uhlia elektrární a môže zohrávať dobrú úlohu pri podpore a korekcii odchýlky počas prepravy uhlia, znižovaní opotrebenia a zlyhania dopravného pásu a zlepšovaní spoľahlivosti a účinnosti operácie systému sprostredkovania uhlia.
●Porty a prístavby:Používa sa v prístavoch na nakladanie, vykladanie a prepravu rôznych tovarov, ako je uhlie, ruda a zrno. Kráľovskí voľnobetelia sa môžu prispôsobiť charakteristikám a požiadavkám na prepravu rôznych tovarov, čím sa zabezpečí stabilná prevádzka dopravného pásu v zložitých prevádzkových prostrediach a zlepšuje účinnosť nákladu nakladania a vykladania.
●Metalurgický priemysel:V metalurgických podnikoch, ako sú oceľové rastliny a neželezné kovové taječky, sa používa na prepravu surovín a hotových výrobkov. Napríklad pri preprave železnej rudy, koksu, roztaveného železa atď. Môže odolávať tvrdým podmienkam, ako je vysoké teploty a vysoké zaťaženie, čím sa zabezpečuje normálna prevádzka dopravného systému.
