Správy

Valčekové dopravníky sú súčasťou systémov manipulácie s materiálom, ktoré používajú sériu rovnomerne rozmiestnených valcových valcov na presun škatúľ, zásob, materiálov, predmetov a dielov cez otvorený priestor alebo z hornej úrovne na nižšiu.

Prevodový valec je hlavným komponentom, ktorý prenáša energiu, a je to komponent, ktorý sa spolieha na trenie medzi dopravným pásom a dopravným pásom, aby poháňal dopravný pás. Prevodový bubon sa podľa nosnosti delí na tri typy: ľahký, stredný a ťažký. Existuje niekoľko rôznych priemerov hriadeľov a stredových rozpätí pre rovnaký priemer bubna.

Silovú časť pásového dopravníka tvorí klietkový motor série Y, kvapalinová spojka (alebo pružná spojka slivka), reduktor, čapová spojka z elastického stĺpika ZL, brzda (doraz) atď., ktoré sú inštalované na ráme pohonu.

Uhol medzi povrchovou čiarou a horizontálnou rovinou sa nazýva dynamický uhol stohovania)

Ako je znázornené na obrázku nižšie, pásový dopravník sa skladá hlavne z niekoľkých častí, ako je pás, prevodový valec, napínacie zariadenie, rám valčeka a prevodové zariadenie

V procese odrezávania oceľovej rúry je potrebné okrem toho, aby sa zabezpečilo, že dĺžka plášťa valca je kontrolovaná v špecifikovanom rozsahu, zabezpečiť aj uhol skosenia. Nerovnomerné skosenie stroja na rezanie rúr spôsobí, že zarážka vozidla nebude v strede plášťa valca, čo má za následok zvýšenie radiálneho hádzania valca. Ak je dĺžka plášťa väčšia ako požiadavky na výkrese, veľkosť plášťa valca sa zmenší, keď hlava hriadeľa vyčnieva von, čo môže spôsobiť, že valec nebude umiestnený v ráme valca.