Správy z priemyslu

Keď baňa v juhovýchodnej Ázii trpí 20 hodín týždenných prestojov v dôsledku nadmerného predĺženia mokrých pásov nylonových dopravných pásov, zatiaľ čo baňa podobného rozsahu využívajúceho EP dopravníky dosahuje nulové zlyhania, tento rozdiel v výberu materiálu sa priamo premieta do konkurenčnej medzery.

Idleri sú základnými komponentmi dopravných pásov, zodpovedné za podporu dopravného pásu a materiálov. Kvalita ich údržby priamo ovplyvňuje prevádzkovú efektívnosť a služobnú životnosť zariadenia.

Nesprávne zarovnanie dopravného pásu je jednou z najčastejších porúch počas prevádzky dopravných pásov.

Hlava kladka je kľúčovým komponentom v dopravných systémoch, ktoré sa nachádzajú na konci vypúšťania, používané na pohon dopravného pásu a uľahčenie prenosu materiálu.

Pracovný princíp dopravného pásu je založený na mechanickom dizajne s trením a nepretržitým sprostredkovaním.

Kladka ohýbania chvosta (často označovaná ako „bubon meniaci smer“ alebo „sprievodca v čínštine) je kľúčovou súčasťou v pásových dopravných systémoch. Jeho hlavnými funkciami je zmena smerovania prevádzkového pásu dopravného pásu a optimalizáciu kontaktného uhol s hnacím bubnom, čím sa zabezpečí stabilita a účinnosť procesu sprostredkovania.